東北地方太平洋沖地震で被災された皆様に
お見舞いを申し上げます。
犠牲になられた方々とご遺族の皆様に対し、
心よりお悔やみを申し上げます。
また、未だ行方不明の皆様のご無事を心よりお祈り申し上げます。
救助活動をしていらっしゃる方々、ありがとうございます。
アメリカからも、1日も早い復旧・復興をお祈りしています。
４月２日に行われる、ダイノ イベントの収益の一部を、日本にある非営利団体に寄付したいと思っているのですが、どこに寄付するのが一番被災された方々の為になるのか
リサーチ中です。
アメリカでは、アメリカのレッドクロス(赤十字社)に寄付するのが
一般的ですが、
アメリカの赤十字社は運営金に寄付のほとんどが使われて、日本にはほとんど届かないようなので(過去、アメリカ国内でもカトリーナ、ハイチの時などに、実際困っている人達にお金やサプライがほとんど届いていないと問題になっていました。）
日本にある、実際被災された方達を援助できる団体を探しています。
MAX 織堂さんのブログに載っていた
CIVIC FORCEは、すでに支援に動いているそうなのと
趣旨的には、モータースポーツを愛する者として、Save Japan もいいと思うのですが、
寄付先が決まっていないのが
ちょっと？です。
良い団体をお知りの方は、是非是非教えて下さい。
日本頑張れー！！！！
お見舞いを申し上げます。
犠牲になられた方々とご遺族の皆様に対し、
心よりお悔やみを申し上げます。
また、未だ行方不明の皆様のご無事を心よりお祈り申し上げます。
救助活動をしていらっしゃる方々、ありがとうございます。
アメリカからも、1日も早い復旧・復興をお祈りしています。
４月２日に行われる、ダイノ イベントの収益の一部を、日本にある非営利団体に寄付したいと思っているのですが、どこに寄付するのが一番被災された方々の為になるのか
リサーチ中です。
アメリカでは、アメリカのレッドクロス(赤十字社)に寄付するのが
一般的ですが、
アメリカの赤十字社は運営金に寄付のほとんどが使われて、日本にはほとんど届かないようなので(過去、アメリカ国内でもカトリーナ、ハイチの時などに、実際困っている人達にお金やサプライがほとんど届いていないと問題になっていました。）
日本にある、実際被災された方達を援助できる団体を探しています。
MAX 織堂さんのブログに載っていた
CIVIC FORCEは、すでに支援に動いているそうなのと
趣旨的には、モータースポーツを愛する者として、Save Japan もいいと思うのですが、
寄付先が決まっていないのが
ちょっと？です。
良い団体をお知りの方は、是非是非教えて下さい。
日本頑張れー！！！！
イエローフィーバー！！
２台の EVO VIII が
リフトに乗っているのは
稀なので、ぱちり。
トランスフォーマー号が入庫しました。
５年前にモーターをオーバーホールしたそうなので
ウオーターパンプ、アイドラープリー、ピストンリング、ベアリング等を新しい物に交換にするのと
ETS製のターバインキットのインストールをします。
そして、今日届いたパーツ
バレンタインなのに、
ショップがクローズしたのは１０時過ぎでした。
アメリカでは、男の人の方からもプレゼントが貰える日なので
私はラップトップを主人のアークルから
事前にプレゼントしてもらいました。
ショップはお休みなので
他のショップからの依頼で
０７年式の インプレッサ STI のコンピューターセッティングと
前にもセッティングして、問題があったので
また帰ってくるように指示していた
エボ VIII のセッティングに
クイーンズ ジャマイカにある
Tristate Auto のシャシダイノまで行って来ました。
まずは STI から
残念ながら、ウエイストゲイトの パッキン部分（シール)が開いたまま
漏れていて、ブーストがかからない状態でした。
他のショップからの依頼なので、
そのショップにお客様に戻ってもらい、ウエイストゲートを直してから
またシャシダイノに来る事にしました。
次は、前回ブースト漏れだらけだった
Evo VIII の番です。
ダイノシートの写真を撮りそこねましたが
カムもないしで、１９１０００ マイルを超えた ストック エンジンなので
安全なように ３１０馬力で終わりにしました。
他のショップからの依頼で
０７年式の インプレッサ STI のコンピューターセッティングと
前にもセッティングして、問題があったので
また帰ってくるように指示していた
エボ VIII のセッティングに
クイーンズ ジャマイカにある
Tristate Auto のシャシダイノまで行って来ました。
まずは STI から
残念ながら、ウエイストゲイトの パッキン部分（シール)が開いたまま
漏れていて、ブーストがかからない状態でした。
他のショップからの依頼なので、
そのショップにお客様に戻ってもらい、ウエイストゲートを直してから
またシャシダイノに来る事にしました。
次は、前回ブースト漏れだらけだった
Evo VIII の番です。
ダイノシートの写真を撮りそこねましたが
カムもないしで、１９１０００ マイルを超えた ストック エンジンなので
安全なように ３１０馬力で終わりにしました。
朝はまず、パフォーマンス モータースポーツさんからの依頼で
０９年式 インプレッサ WRX セダンの コンピューターセッティングから。
燃料系の問題があったので、途中でシャシダイノのセッションはお仕舞いに。
フュエルシステムの見直しをしてもらってから セッティングを煮詰める事にしました。
そして、まだ続々とパーツが届いています。
これは AMS 製の インテイク マニフォルド と フュエル レイル
エボ VIII ピカチュウ号用です。
写真を撮り忘れましたが、一年半前にコンピューターセッティングをした エボ IX が
来てくれました。が、工事中なのと 予約がいっぱいだったので
車の下からする音が何かは、来週チェックする事にしました。
そして、Avery Project ２０１１年式 インプレッサ WRX のコンピューターセッティング。
インタークーラーと、ブローオフバルブ を インストールしたので
ちょっとしたマイナーな セッティングです。
２０１０年式の インプレッサ WRX は、ブースト ゲージのインストールに。
この２台を一緒にパチリ。
あと、わざわざ ２時間半もかけて 来てくれた ジェイソン君の
エボ VIII に Kelford (ケルフォード）カムをインストール。
その後のセッティングは、ジェイソン君のお父様も一緒にいらっしゃいました。
超真面目そうなお父様なのに、結構楽しんでいたみたいです。
いいなー、大人になっても お父さんと仲がいいなんて！
エボ X ブラックは、全てインストールが終わったので
慣らし運転を週末にしてから
月曜日に納車予定です。
お客様が全員帰ってから
ショップの テク、スティーブが 彼の タロン (三菱 エクリプスのアメリカ版）のヘッドに
スプリングとリテイナーを インストールしてました。
０９年式 インプレッサ WRX セダンの コンピューターセッティングから。
燃料系の問題があったので、途中でシャシダイノのセッションはお仕舞いに。
フュエルシステムの見直しをしてもらってから セッティングを煮詰める事にしました。
そして、まだ続々とパーツが届いています。
これは AMS 製の インテイク マニフォルド と フュエル レイル
エボ VIII ピカチュウ号用です。
写真を撮り忘れましたが、一年半前にコンピューターセッティングをした エボ IX が
来てくれました。が、工事中なのと 予約がいっぱいだったので
車の下からする音が何かは、来週チェックする事にしました。
そして、Avery Project ２０１１年式 インプレッサ WRX のコンピューターセッティング。
インタークーラーと、ブローオフバルブ を インストールしたので
ちょっとしたマイナーな セッティングです。
２０１０年式の インプレッサ WRX は、ブースト ゲージのインストールに。
この２台を一緒にパチリ。
あと、わざわざ ２時間半もかけて 来てくれた ジェイソン君の
エボ VIII に Kelford (ケルフォード）カムをインストール。
その後のセッティングは、ジェイソン君のお父様も一緒にいらっしゃいました。
超真面目そうなお父様なのに、結構楽しんでいたみたいです。
いいなー、大人になっても お父さんと仲がいいなんて！
エボ X ブラックは、全てインストールが終わったので
慣らし運転を週末にしてから
月曜日に納車予定です。
お客様が全員帰ってから
ショップの テク、スティーブが 彼の タロン (三菱 エクリプスのアメリカ版）のヘッドに
スプリングとリテイナーを インストールしてました。
