怪物の次は悪魔。
こんにちは、福谷です
今日は暖かいですねー。ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
こんな日は、スパーンっとどこかに走りに行きたくなりますね。
来週の月曜日も晴れるみたいですね。
定休日＝ツーリングDAY （笑）
さーどこに行こうかなー。 ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
さてさて、以前からネット上には写真等が散らばっていましたが、
ドゥカティの新モデルが、11月のEICMAショーで正式にデビューします。
その名は・・・
DIAVEL
英語では「DEVIL」ですね。
てっきりイタリア語では「DIABLO」かと思っていましたが、
ドゥカティ本社があるイタリアのボローニャ地方では、
「DIAVEL」というようです。
まー言わば訛り、方言の様なものらしいです。
何にせよ、いかつい名前ですねー。
「悪魔」ですから。
開発エンジニアが、試作車のリア側からのシルエットを見て、
「わお、何か悪魔みたいに悪そう！」
と言ったから決った名前だそうです。
まーそうゆうノリ、ドゥカティらしくて好きです（笑）
ディアベルって響きも良い感じです。
「あーうちのディアベル、今めっちゃ調子良いんだよねー！(´∀｀)」
「駅前のロータリーに待ち合わせ？じゃーディアベルで行くわー。(｀∀´)」
・・・みたいな感じ？( ´艸｀)
まだ正式な写真は、バックからの数枚しか公開されてませんが、
このバックスタイル、いかついなー。。。(´д｀lll)
テールランプが縦長×２ですから。
街中走ったら目立つだろうなー。ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
エンジンはムルティ1200に採用されている、テスタストレッタ11°
ABS、トラクションコントロール、可変ライディングモードも付いていて、
乾燥重量２０７kg。
今日は暖かいですねー。ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
こんな日は、スパーンっとどこかに走りに行きたくなりますね。
来週の月曜日も晴れるみたいですね。
定休日＝ツーリングDAY （笑）
さーどこに行こうかなー。 ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
さてさて、以前からネット上には写真等が散らばっていましたが、
ドゥカティの新モデルが、11月のEICMAショーで正式にデビューします。
その名は・・・
DIAVEL
英語では「DEVIL」ですね。
てっきりイタリア語では「DIABLO」かと思っていましたが、
ドゥカティ本社があるイタリアのボローニャ地方では、
「DIAVEL」というようです。
まー言わば訛り、方言の様なものらしいです。
何にせよ、いかつい名前ですねー。
「悪魔」ですから。
開発エンジニアが、試作車のリア側からのシルエットを見て、
「わお、何か悪魔みたいに悪そう！」
と言ったから決った名前だそうです。
まーそうゆうノリ、ドゥカティらしくて好きです（笑）
ディアベルって響きも良い感じです。
「あーうちのディアベル、今めっちゃ調子良いんだよねー！(´∀｀)」
「駅前のロータリーに待ち合わせ？じゃーディアベルで行くわー。(｀∀´)」
・・・みたいな感じ？( ´艸｀)
まだ正式な写真は、バックからの数枚しか公開されてませんが、
このバックスタイル、いかついなー。。。(´д｀lll)
テールランプが縦長×２ですから。
街中走ったら目立つだろうなー。ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
エンジンはムルティ1200に採用されている、テスタストレッタ11°
ABS、トラクションコントロール、可変ライディングモードも付いていて、
乾燥重量２０７kg。
この画像、タンクがカーボンなのか？？
ということは、「DIAVEL S」？
はたまた、「DIAVEL EVO SP」？
まー詳しい仕様は公開されていませんが、楽しみですねー
登場まで、今しばらくお待ち下さい
848フェニックス計画 ～其の四～
こんにちは、福谷です
閉店後のDUCATI KOBEで着々と進んでいます。
今回は第四回。
題して、
「お前のそのひん曲がった根性、叩き直し（治し）ちゃる！」
です。
前回で判明した「アッパカウルステー取り付けの為のステー」の歪み。
①一度加熱し、柔らかくなったところで、修正する。
②一度切断して、再溶接。
③とにかく、叩いて叩いて治す！！
色々な方からのアドバイスを頂き、どの方法を取るかを 検討しました。
DUCATIのフレームは、しなやかさを出す為、柔らかい鋼管パイプが使われています。
その為、結構肉薄なんです。
①一度加熱してしまうと、金属は弱くなってしまう（処理方法にもよりますが）、
ひずみが出る可能性がある。弱くなった部分から振動でもげる！？
②溶接機器が無いため、外注に費用がかかる。フロント周辺・タンクを全部取外し。
メカニック安村とも相談した結果、③叩いて治す！こととなりました。
計測した結果、１～2mm程の歪みだったので、叩けば治るでしょう！
という結論です。（笑）
「ふはは、この程度の歪み、オレの怪力で！ヽ(`Д´)ノ」
ステーを持って、力で治そうとする黒島を抑えて・・・
とりあえず、ヘッドライト周辺を全て取り外します。
何故か跨りながらステーを支える黒島。
こいつが、ステーです。
一見まっすぐに見えますが、ちょこっと右に歪んでます。
ハンマーで叩く叩く！繊細かつ大胆に叩く叩く！！
自分的には、結構力を入れて叩いていたつもりだったのですが、
安村から突っ込みが入ります。
「そんなんで治る訳あらへんやろ！そんなんで治る強度やったら、
走ってる内にもげとるわ！見本見せたる。代われ！！」
と笑い飯ばりに、強制交代。
カーン！カーン！カーン！という音が、周辺に轟きます。
ご近所さんスイマセン。(´□｀｡)
叩いてはステーを取り付け、歪みが無いか確認する。
↓
ステーを外して、また叩く！
↓
またステーを取り付け確認。
マグネシウムのステーは、この位置のボルト２本で、フレームと固定されています。
何故か目が座っている黒島。
作業を4回ほど繰り返すと・・・
「おっ！まっすぐになったんじゃね！？」
確認の為、各部のクリアランスを計測してみましたが、
うまくいったようです。ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
あとは配線を取り付けて・・・
真剣に作業するあまり、無意識に口が開く福谷・・・
ヘッドライト周辺の修理完了！ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
今回は、ずっと先延ばしになっていた、ステップも取り付けました。
チョイスしたのは、いつもお世話になっているAELLAさん。
理由は、シフトチェンジの操作感と調整幅が広いのと・・・
形がかっこよろしいから！！(｀∀´)
のろのろ取り付けしていた福谷を見かねて、安村が・・・
「代われ！(｀ε´)」
チャカチャカと取り付けます。
あっという間に付いちゃいました。
あとは、アッパーカウルを取り付けて・・・
ステー修正＆ステップ取り付け完了！ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
一番の不安材料だったステー歪みが治った事で、
一気に完成まで近付いた感じです。( ´艸｀)
どんどん形になっていく８４８、愛情も愛着も増えていきます。
次回は、テストラン＆サイドカウル取り付けです。
乞うご期待！？
閉店後のDUCATI KOBEで着々と進んでいます。
今回は第四回。
題して、
「お前のそのひん曲がった根性、叩き直し（治し）ちゃる！」
です。
前回で判明した「アッパカウルステー取り付けの為のステー」の歪み。
①一度加熱し、柔らかくなったところで、修正する。
②一度切断して、再溶接。
③とにかく、叩いて叩いて治す！！
色々な方からのアドバイスを頂き、どの方法を取るかを 検討しました。
DUCATIのフレームは、しなやかさを出す為、柔らかい鋼管パイプが使われています。
その為、結構肉薄なんです。
①一度加熱してしまうと、金属は弱くなってしまう（処理方法にもよりますが）、
ひずみが出る可能性がある。弱くなった部分から振動でもげる！？
②溶接機器が無いため、外注に費用がかかる。フロント周辺・タンクを全部取外し。
メカニック安村とも相談した結果、③叩いて治す！こととなりました。
計測した結果、１～2mm程の歪みだったので、叩けば治るでしょう！
という結論です。（笑）
「ふはは、この程度の歪み、オレの怪力で！ヽ(`Д´)ノ」
とりあえず、ヘッドライト周辺を全て取り外します。
こいつが、ステーです。
一見まっすぐに見えますが、ちょこっと右に歪んでます。
ハンマーで叩く叩く！繊細かつ大胆に叩く叩く！！
自分的には、結構力を入れて叩いていたつもりだったのですが、
安村から突っ込みが入ります。
「そんなんで治る訳あらへんやろ！そんなんで治る強度やったら、
走ってる内にもげとるわ！見本見せたる。代われ！！」
と笑い飯ばりに、強制交代。
カーン！カーン！カーン！という音が、周辺に轟きます。
ご近所さんスイマセン。(´□｀｡)
叩いてはステーを取り付け、歪みが無いか確認する。
↓
ステーを外して、また叩く！
↓
またステーを取り付け確認。
マグネシウムのステーは、この位置のボルト２本で、フレームと固定されています。
作業を4回ほど繰り返すと・・・
「おっ！まっすぐになったんじゃね！？」
確認の為、各部のクリアランスを計測してみましたが、
うまくいったようです。ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
あとは配線を取り付けて・・・
ヘッドライト周辺の修理完了！ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
今回は、ずっと先延ばしになっていた、ステップも取り付けました。
チョイスしたのは、いつもお世話になっているAELLAさん。
理由は、シフトチェンジの操作感と調整幅が広いのと・・・
形がかっこよろしいから！！(｀∀´)
のろのろ取り付けしていた福谷を見かねて、安村が・・・
「代われ！(｀ε´)」
あっという間に付いちゃいました。
あとは、アッパーカウルを取り付けて・・・
ステー修正＆ステップ取り付け完了！ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
一番の不安材料だったステー歪みが治った事で、
一気に完成まで近付いた感じです。( ´艸｀)
どんどん形になっていく８４８、愛情も愛着も増えていきます。
次回は、テストラン＆サイドカウル取り付けです。
乞うご期待！？
新試乗コース。
こんにちは、福谷です
ドゥカティ神戸では、試乗コースとして、
約15分ほどのコースをご用意していましたが、
交通量は多いわ、直線ばっかりだわ、信号多いわで、
ドゥカティのネガな部分ばかりが見えてしまう様なコースでした。。(´д｀lll)
お客様のからも、
「軽くワインディングも走りたい。」
「信号が少ない道が良い。」
「もうちょっと長い時間走りたい。」
とのお声を頂いておりましたので。。。
試乗コース変えます
ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
新しいコースは、宝塚方面を周回するコースで、
市街地あり、ワインディングあり、長い直線もあり、
バリエーションに富んだコースで、
走行距離は、約21㎞。
所要時間は、約40～45分です。
試乗されるお客様には、写真付きの試乗MAPもお渡しします。↓
ドゥカティ神戸では、試乗コースとして、
約15分ほどのコースをご用意していましたが、
交通量は多いわ、直線ばっかりだわ、信号多いわで、
ドゥカティのネガな部分ばかりが見えてしまう様なコースでした。。(´д｀lll)
お客様のからも、
「軽くワインディングも走りたい。」
「信号が少ない道が良い。」
「もうちょっと長い時間走りたい。」
とのお声を頂いておりましたので。。。
試乗コース変えます
ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ新しいコースは、宝塚方面を周回するコースで、
市街地あり、ワインディングあり、長い直線もあり、
バリエーションに富んだコースで、
走行距離は、約21㎞。
所要時間は、約40～45分です。
試乗されるお客様には、写真付きの試乗MAPもお渡しします。↓
自分でも走ってきましたが、なかなか楽しい道です。ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
新コースなら、SUPERBIKEでも楽しんで、
試乗して頂けると思います。
皆さん、是非試乗して頂き、
ドゥカティの楽しさを味わってみてください！
はまりますよー(*´Д｀)=з