シリンダーを掃除します
硬化した液状ガスケットはスクレーパーで綺麗に剥がします
前に使った液状ガスケットがまだまだ残っているので使い回します、結構安くないんですね
ヘラのようなもので液状ガスケットを塗りたくってメタルガスケットをクランクケースに貼り付けます
ピストンをシリンダに挿入しますが･･･、コイツの登場です
ピストンリングコンプレッサーです、この時しか使わないマニアック工具ですが、無いとお話になりません･･･
ピストンリングコンプレッサーをシリンダーにピタッと当てて上からトントンしていきます
ピストンリングコンプレッサーとシリンダーの間に隙間ができないように、上からしっかり押さえながらピストンを挿入していきます
少しでも違和感を感じたら、確認しましょう！ピストンリングが折れると大変です
ピストンピンを横から挿入できるギリギリのところまで、ピストンをシリンダーから飛び出させます
この状態でシリンダーをクランクケースに組み付けます
ピストンピンをコンロッドの穴に通して、シリンダを組み付けていきます(ここが一番ムズいです)もちろん液状ガスケットは塗布しておきます
シリンダヘッドの嵌合部をワイヤブラシで綺麗に掃除します
シリンダヘッドにもしっかりオイルが回っているようです
シリンダヘッドを取り付けます、Oリングは全て新品に交換しました
なんとかベルトをかけることが出来ました、基本伸びないのでベルトをかけつつ、プーリーを軸に嵌めるのですが、キーがスグに取れてしまいなかなかうまく取り付けられません
ベルトまで終わりましたが･･･、暗くなってきました
今日はここまでです･･･、エンジン取り付けはまたの機会に･･･
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