エンジン組み付け(後編)

あとすこしです
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ピボットシャフトカバーを着けて、スイングアームのシャフト締めつけボルトも忘れずに締め付けておきます
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ブリーザータワーにホースをセットします
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セルモーターの電源コードを取り付けます
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タンクバックルの止め金を取り付けます
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エアクリーナーボックス周りの電装系は大体終わりました
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サイレンサーもサクッと取り付けました
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ジェネレータから伸びている交流電源コードの皮膜が破れて線材が露出しています
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ビニールテープで補修します
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さらに熱収縮チューブで保護しておきます
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ここまでやっておけば大丈夫でしょう･･･
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ジェネレーターから出ているケーブルと接続します、交流なので極性は関係ありません
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ケーブル類をフレームに結束バンドでまとめていきます
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丁度いい防振パッドが余っていたので、燃料コックの取り付けに使います
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大きさもピッタリです
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ですこんな感じ、少しカッコ悪いですが、操作性が良くなりました
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結束バンドだらけになってしまいました
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やっと終わりました･･･
４日間に渡る作業が完了ですちゃんと走るでしょうか･･･

後ほど試乗したところ、ギアが２速に入らず焦りましたが･･･、シフトレバーの調整で解決しました
２０㌔ほど走りましたがオイル漏れはどうやら治まったようです

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