走行中のメカノイズが激しくなってきて、オイル交換時期かな？という感じがしたので、オイル交換することに･･･、ついでにリアマスタシリンダとリザーバータンクをつなぐホースニップルのパッキンが劣化して、フルードがシミ出しており、交換用に注文したパーツが入荷したので、交換します。
ブレンボ純正パーツです、Webike(通販サイト)からネットで買いました、エルボジョイントとパッキンのセットで800円でした、ホースは300円くらいです
今回はオイルフィルターも交換します、これもWebikeで買いました、純正品やK&N品よりも安価で、1,200円くらいでした
クランクケース下のドレンボルトを外してオイルを抜きます、暖まっているせいもあって、サラサラになっています
K&Nの古いオイルフィルターを外します、メガネレンチで着脱できるのがK&N品のウリですが、六角形状がやや怪しいので、ナメッてしまいそうな感が強く、結局オイルフィルターレンチで締めこまないと心配でした、外す場合は、あとは捨てるだけなのでメガネレンチで外してしまいます
廃油トレーは確か･･･アストロプロダクツで買ったものですが、スゴく使いやすいです500円程度だったと思いますが、コスパかなり高いですね。
テクニウムというブランドのようです、日本語表記ですねぇ…
近所のホムセン(ビバホーム)で買った激安バルボリンを入れていきます
リアキャリパーのエルボジョイントを交換します
なんと、キャリパーを外したらパッドがアウトでした･･･
ついこないだ交換したばかりだったような気がしますが･･･
リアマスタシリンダを外しました
外したパッキンは亀裂が入って、かなり劣化していました
新品のエルボジョイントとパッキンです
パッキンにシリコングリスを塗って、押し込みました
ブリーダーホースをつけて、エア抜きをします
パッドも交換して、バッチリです
リザーバータンクにフルードを満たします