車検へ向けて車体の洗浄をしたら、シリンダヘッドとシリンダの隙間からのオイル漏れが気になってしまいました、車検の予約も年度末ということもあり全く空きがありませんので
車検を通す前にオイル漏れも修理してしまうことにしました
エンジンを車体から外すわけですが、エンジンブロックにピボットシャフトが付いているので、エンジンを車体から外すとスイングアームも外れてしまうので、バイクが自立できなくなってしまいます、なのでフレームを何かで支えてやらなくてはいけません
前回エンジンを載せ替えた時は、工事現場用のバリケードと単管パイプを使ってフレームを支えましたが、もう処分してしまったし、意外とコストも安くなかったので、今回はSPF2x4材で何とか安く済まそうと考えて色々を調べたら…
良いのがありました
ソーホースブラケットという2x4材用の金具です
この様に使用するらしいです
早速近所のビバホームへ行ったら売ってました、アメリカ製です800円で2個1セットでした
ついでにSPF2x4のL1850を一本買って、4等分してもらいます
SPFが1本300円で切断費用が忘れましたが100円以下だったと思います
あとSPFをもう一本買って80cmにカットしてもらい、残りは三等分してもらいます
コレでバイクを支える台の準備はできました
今回は工程が多いので、さすがにいつものようにノープランの出たとこ勝負は危険です
最悪転倒させてしまう危険性もあるのでザッと作業計画を予習しておきます
①シャッキアップ（エンジン後方）
②クラッチレリーズ取り外し
③フロントスプロケット取り外し＆チェーン取り外し
④リアキャリパー取り外し
⑤リアショック・スイングアーム連結ボルト取り外し
⑥スイングアームピボットシャフト取り外し
⑦スイングアーム取り外し
⑧リア側仮設台の設置
⑨サイドスタンド取り外し
⑩オイルクーラー取り外し
⑪エアクリボックス取り外し
⑫キャブレター取り外し
⑬インマニ・ブリーザーパイプ外し
⑭プラグコード、ジェネレーター交流電源コード、ピックアップコイルケーブル、ニュートラルセンサケーブル等外し
⑮エンジンマウントボルト外し
⑯シリンダヘッド外し
なかなか大変そうですが、端折れる余地が無いのでやるしかありません
フロントが動かない様に、ブレーキ掛けっぱなしにしておきます
ジャッキアップしてクラッチレリーズから外していきます
フロントスプロケット周りはいつもの事ですが、激しく汚れています
フロントスプロケットを外します
チェーンも一緒に外します
リアショックとスイングアームを繋いでるボルトを外します
ピボットシャフトを外します、黒いゴムのキャップを外すと、穴なしCリングの様なクリップで止まっています
なぜ汎用的なCリングじゃないのでしょうか？
ピボットシャフトを反対側に押し出して取り外します
外れました、綺麗です、アクスルシャフトと違って外気に触れにくいのと、材質が良さそうです、アクスルシャフトはユニクロメッキっぽい感じでした、これは何ですかね…
焼入れ鋼の様な色なのでSK材あたりでしょうか…
当然ですがこうなりました、仮設台でフレームを支えるのにステップが邪魔になりそうですね…、外してしまいます
ここで新兵器投入です
うーん最初に考えた人は偉いですね
うまく設置できました、できてしまうと何でも無いですが、結構苦労しました
コツはジャッキアップ量を増やして、仮設台をしっかり安定するベストポジションに設置することです、ステップ取り付け穴の形がうまくハマって、安定しています
何やら本格的なガレージっぽい感じですが、マンションの駐輪場です(^_^;)‥
エアクリボックスを外しにかかります
外れました、日が少し傾いてきたので、今日の作業はここまでにします
続きは来週です
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