ニョニョニョニョニョ(´-ω-｀)「
この前の日曜はツーリングのはずだったんだけど、朝から雨が降ってて延期に。
前回のツーリングも雨で延期になったので連続で不発。
なんともドンピシャで雨が降りやがります。
宝くじなら当選してます。
ま～楽しみが増えたと思って我慢しますか！(ﾉ∀`)
で、SRのエンジンの話しの続き。
前回はオークションで購入したエンジンがポンコツだったという衝撃の事実発覚。
最近だとオークションでも動画をYouTubeにのせてる人が結構いるので見れるなら確認した方がいいかも。
画像だと分かんないけど、動画ならある程度音も聞けるしね。
んで、この購入したエンジンをどうするかTOPさんと協議したんすけど。
友達のバイク屋の知り合いのバイク屋にSRに強い人がいると言うことで。
分かりやすく言うとお尻愛の、お尻愛ｗ
今回のエンジンを開けてもらって原因究明というか直してもらうという選択肢。
もしくは懲りずにオークションでエンジン購入してワンチャン狙ってみるという選択肢。
末永く乗るなら確実にプロにお願いなんだけどねぇ。
でも仮の話し、１万円で購入した物に３万円注ぎ込むのもどうかな？という話し。
っても懲りずにエンジン購入してまたダメとなると確実に心折られますが。
む～ん(´-ω-｀)＞と悩んだ挙句。
ドM集団が出した答えは・・・・もう１回エンジン買っちまうか♪とう決断にｗ
そもそも自分たちでエンジン開けて直せよってのは言わないでちょ♪
２個目のエンジンTOPさんに内緒で購入ｗ
１個目のエンジンも自分が進めてTOPさんが買ったんでね。
流石に２個目も駄目だとなると流石にいたたまれないので最悪自分がケツ持つ覚悟で。
大丈夫なのを確認してからお披露目してやろうかと♪
んで、今回のエンジンは電装系が変更する前の２H６のエンジンにしやした。
変更後のやつだとまたややこしくなりそうなんで元ついてたのと同じ年代のやつ。
っても変更までにも１０年くらいあると思うんで、どの年代かはハッキリしないけどね。
とはいえ１人でエンジン載せ替えるのもしんどいので神Tに来てもらう。
バイクに乗ってない神Tですが、人一倍バイクのエンジンを載せ替えてる漢。
そのかいあってか１時間くらいでエンジン降ろして２個目のエンジンとコンバート。
しかし購入したエンジンにスタッドボルトが付いていない。
しゃーないので前のエンジンからボルト抜こうとしたんだけど抜けねー《ﾟДﾟ》
ならば整備士のSUUに来てもらおう！ということでしばし休憩。
到着してすぐこれ抜いて♡ってお願いしたら瞬殺ですた。
よっ！！サスガ整備士！！
んで、配線繋げて緊張のキックの儀式。
前のエンジンの様なアイドリングの不安定さもなく普通に始動。
少しガスが薄いのかアフターファイヤーするけど許容の範囲内っしょ♪
と！！安心していたのも束の間。
なんか電装BOXからモクモクしてますが？？
バッテリーレスキットが変な液漏らして燃えてるぅぅ！！(# ﾟДﾟ)
エンジンと一緒にレギュレーターも戻したんだけど偶然イカれたみたい。
過電流ダニ。
TOMのエンジンにドッキングした時は大丈夫だったんだけどな。
レギュレーターは多分９３年以降の物でも流用出来るんで購入したレギュレーターと交換。
線が１本少ないけど配線図見たら問題なく付きました。
煙吹いたバッテリーレスキットは友達のバイク屋にあったんで貰ってきやした♪
んで、後日無事にエンジン載せ換え終わったSRをTOPさんにお披露目。
そしたらめっさ喜んでくれてたんで良かったわ（´∀｀）＞
後はキャブの調整して。
ジェット類の番手交換した時は覚えてたんだけど忘れちった。
因みにモーターガレージグッズさんとこのビックキャブ。
カムチェーンテンショナーの調整と。
タペット調整して。
最後にネジ山の逝っちゃってたシフトペダルの付け根を純正のをちょん切って。
溶接で繋げて完成♪
いや～すぐ終わると思ってたエンジン載せ換えもようやく終わりましたわ(*´∀｀)ノ
様子見がてら前に夜中ラーメン食いに走ったんだけど特に問題も無さそうで良かった。
じゃっお疲れっした！
