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Dropsのブログ

各メーカーが考えに考えて生み出した素晴らしい「純正」という乗り物を破壊する男。

生まれてこの方純正という乗り物に乗ったことのない年中無休のバイク馬鹿。

完全に趣味趣向が分かれますがお好きな方にはハマって頂けると思いますので宜しくお願い致します。

 
 
 
 
 
 
 
ムホホホ(´艸`)
 
 
 
 
最近更新月1になっているグータラblogでスマソ。
 
しかし!!
 
遂に念願成就。
 
前のblog更新時にSR車検のメドが立ったって言ってと思うんだけど。
 
遂にその時を迎えました♪
 
今回は地元のツレ、シャッチョーの知り合いTERUちゃんが車検代行してくれることになりやした。
 
んで、連絡したら早速ガレージまでハイエースで引取りに来てくれやした。
 
TOPさんのSRとTOMのSR2台の車検の一部始終をば↓↓
 
てか、ハイエースデケー!2台楽々収納♪
 
 
 
 
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しか~し、ドナドナした2日後の車検の日。
 
まさかの問題発生!
 
TERUちゃんからTOPさんのSRがエンジンかからないとの連絡。
 
実際にはエンジンかかるけどエンジン止めてすぐまたかけようとするとかからないみたいな(汗
 
恐らくずっと放置プレーだったんで、ガソリンが腐ってんだろーと思ってTOPさんとガソリン持参。
 
 
 
 
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そしたらTERUちゃんも気付いて新しいガソリン入れてくれてたみたいでTOPさんが数回キック
 
かましたら普通にかかるように(/∀`*)えがった~
 
このSRを必死でキックしたであろう痕跡が彼の背中の汗が物語っていましたw
 
しっかし、自宅兼お店はバイクだらけ。
 
バイク好きには大興奮の場所だいね♡うらやすぃ~。
 
 
 
 
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話し変わるけども、SRの制作終わった時に車検だけはネックになってたんだよね
 
あきらかに純正とはかけ離れてるし、あまつさえフレームはチョッピン。
 
250には無い400の壁だいね(。pω-。)
 
そんでも一応ユーザー車検持っていこうとして車検のこと色々調べたんすよね。
 
でも色々と忙しくて陸運局に平日みんなで時間合わせてユーザー車検には行けなかったんで。
 
一応わかったことと言うか、気づいたことをまとめてみる~。
 
まず最初に言っておきたいのが。
 
どうやら車検には結構地域差があるみたい(´A`)
 
調べてるとよく見るのが、「ここの地域これはOKだけどここの地域だとこれはダメ!」みたいなw
 
意味分かんなくなるよね。
 
あとは地域うんぬん関係無しに新人の検査員は結構厳しいみたいョ。
 
まぁ根本的にはウインカーとかの保安部品付いてないと絶対にアウチだけどね。
 
 
 
 
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[画像参考までに車検前のTOPさんのSR↑]
 
んじゃ、分かってる範囲でチョッパー系で引っかかりそうな確実アウトの場所をザクっと。
 
1、ヘッドライト光軸
2、ヘッドライト光量
3、テールランプの面積
4、マフラー音量
5、リフレクター
6、ハンドルロック
7、リジット&サス
8、ウインカーの高さ
 
チョッパーあたりだとここら辺が結構引っかかる人多いんじゃないかな。
 
1、ヘッドライトの光軸はテスター屋にお金払えばやってくれるみたい。
2、光量はSRとかだとバッテリー積んだりヘッドライト純正とかでOK。光量足りてればベーツでもオケ。
3、テールランプは小さすぎるとNG。今回のTOPさんの↑テールランプはダメだったみたい。
4、マフラーは音量規定があるんでサイレンサー詰めまくるか純正交換で。
今回のTOPさんのSRはカチ上げにサイレンサー詰めたトランペットで大丈夫だったみたい。
5、リフレクターはそこら辺で買ってw
6、意外と見落としがちなハンドルロック。純正が使えない場合はチェーン+南京錠でOKみたい。
今回のTOPさんのSRはワイヤー+南京錠で通したみたいでヤンス。
チェーン、ワイヤーはどこかに固定しないとNGとか書いてあったような・・・。
7、基本的に国産リジットはNG。んでも裏ワザ的な事が・・・。サスはバネじゃなきゃNGかな。
8、ウインカーはステーかなんかで調整してチョ。
 
 
 
 
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[車検前のTOMのSR↑]
 
んで、気がかりだった所。
 
1、フロントフェンダー有り、無し
2、リアフェンダータイヤが隠れてないとダメなのか
3、チェーンカバー有り、無し
4、ハンドル変更
5、ミニスイッチ
6、サイドナンバー
7、フレーム、シートレール加工
8、シーシーバー
 
凄い気になってて引取りに来てくれた時に聞いたんだけど意外とアッサリ「大丈夫っす♪」の返事。
 
恐らくここら辺が土地柄、検査員によって少しは変わってくると思われマスル(≧ω≦)ノ
 
なので面倒でもフロントフェンダー、チェーンカバーぐらいは付けていって損はないかと。
 
ミニスイッチはマーク表記しないとダメだったような・・・。
 
サイドナンバーはダメな所多いみたい。せめて「横じゃなきゃ!」みたいな。
 
でもここいら辺は最近縦でも大丈夫になったとか言ってたョ。
 
その他は嬉しい誤算で特に問題無かったみたい。
 
ハンドルとかリアフェンダー大丈夫なのかなと思ってたんだけどね。
 
つっても、ある程度の修正はしてくれているかもしれないので後は自己責任でお願いします。
 
車検場の検査員にこのブログ見せて文句言わないでねww
 
落ちても1日の内に何回かはリトライ出来るみたい。
 
TOPさんのSRは光量かなんかで何回か落とされたとか言ってたかな?
 
TOMのSRはリフレクター付けて仮にバッテリー積んで光量上げてすんなり通ったみたい。
 
前に自分達でTOMのSRを車検仕様にしたんだけどね。
 
数ヶ月前にTOPさんのSRを写メでTERUちゃんに見てもらったら全然大丈夫とのことだったんで。
 
ワザワザ車検仕様にしたSRを元の形↑に戻したという・・・。
 
やっぱり場数踏んでるプロは違うすね。「大丈夫♪」が超心強いし安心!
 
しかも知り合いってことで車検費用も超格安♪
 
そんでこの前、2台とも遂に念願の車検、ナンバー付き車両になりました!!
 
今回お世話になった「荒川商事」普通のバイク、旧車、チョッパーなんでも車検OKみたいなんで、
 
あまりお店の情報出せないけど、お近くの人で知ってる人は是非ヨロシクですww
 
 
 
 
 
 
 
 
ポッカポカ(*´∀`*)ノ.+
 
 
 
久しぶりっすm(_ _)m
 
最近久しぶりっす。しか言ってないくらい更新出来てなくてスマソ。
 
にしても最近アチーぐらいでバイクシーズン到来っ!って感じっすね♪
 
だが花粉がウザイのよ。目が超カユクナルー。
 
まぁ花粉は置いといて、ちとSRの車検のメドがたったんで。
 
あまりデカイ声じゃ言えないけど、車検前にSRをTOPさんが農道テストランしたのよ。
 
(ポリスに見つかると免停じゃ済まなくなると思うんで真似しないでね)
 
そしたらばハンドル超重だっつーので押してみたら確かに超重。
 
SR来た時から重かったんでボールベアリングは純正新品にしたんだけど。
 
こりゃアカン!!ってことで。
 
 
 
 
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早速TOPさんがSRのアンギュラベアリング注文。
 
ボール新品なんでちょっと勿体無いけど、どーせならってことで。
 
 
 
 
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色々と外さないと部品交換出来ないんで作業開始。
 
 
 
 
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本当はケーブルやらハンドルちゃんと外さないとやりづらいんだろうけど。
 
この日はTOPさん、TOM、珍しくシャッチョーも来てたんで役割分担で部品外さず横着すべしw
 
 
 
 
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まず下側のステムベアリングを下からコンコン叩いて抜きとりやす。
 
(やり方とか部品の名前適当なんで間違ってたらゴメンチャイナ)
 
 
 
 
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抜けたらその抜いたベアリング反対にして均等に叩きながら新しいベアリング入れていきます。
 
こうすれば新しいのに傷つかないんでええかも。
 
基本的に専用工具なんて使わないんでそこら辺のツッコミは無しでw
 
 
 
 
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ちょいとよく分かってないんだけど、この部分がアンギュラなのカニ??
 
でもこれ↑純正のボールベアリングみたいにポロポロ落なくていいよね。
 
組み付ける時はモチのロンでグリースベトベトのテカテカに塗りたくってね。
 
 
 
 
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問題の純正レース取り外し、上側は下からコンコン叩いたら普通に取れたよ。
 
 
 
 
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んで下側、こっちが超問題だった。
 
レース外すのに溝が無いってゆーか、叩くにも引っかかりが無いんすよね。
 
レースとフレームがフラットというかツルッツル。
 
だもんで、画像みたいに初めにマイナスで引っかかり作って上から叩いたんだけど。
 
抜けねーのなんのって!!
 
途中あんまりにも抜けないんで電ドルでレース壊そうとしたんだけど、レース超カテェ(´皿`)/
 
最終的にTOPさんの怒りのコンボからのYAMAトドメの一撃でスッコン抜けた。
 
抜けた時は今年いち気持ちえがったなぁ。
 
後日どうにも気になって調べたんだけど、初めにリューターでフレーム側に溝つくってる人とか
 
ボルトを上手く使って外してる人がいるみたいね。
 
今回やったみたいに初めにマイナス入れようとすると結構傷出来るんでおススメ出来ませぬ。
 
そもそも専用工具使えば一発なんだろうけど( ゚∀゚)
 
 
 
 
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そしたら後は新しいレースを曲がらないように均等に入れていきやす。
 
サイズちょっと忘れたけど、ラチェットのソケット使えばOK。
 
画像取り忘れたけど下側も均等に入れて完成♪
 
 
 
 
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んでこれが重ステの原因。
 
 
 
 
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よく見ると結構ひどいな。
 
でも部品交換してハンドル左右に振ったら驚く程軽くなったんでとにかく一安心。
 
んだけど、おっさんが集まってみんなであーじゃねこーじゃね作業すんのも楽しいもんすわ♪
 
不具合は出ないにこしたことはないけどね。いい勉強になりやした!
 
そいじゃマタd(-U-★)
 
 
 
 
 
 
 
 
コンバンミσ(ΘωΘ)
 
 
 
 
かなーり前、TOM号がTOP-GさんのSRだった時に配線処理したんだけど。
 
当時、配線図なんてもんはなく、ライトとかつけばココだっ!!みたいな感じでやってたので。
 
ちょいとガチャガチャしてる配線を綺麗にしました。
 
初めはウインカーリレーが逝っちゃったのがキッカケなんだけどね(=ω= ;)
 
前の付いてる配線はよくわかんなくなっちゃってるんでハーネスヤフオクでGET♪
 
リレー付きで2000円ぐらい。
 
 
 
 
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配線届いたってことでTOMも来たんで久々愛車イジり。
 
 
 
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んじゃ、ワタクシはこっちやりやしょ~かね。
 
TOMが配線図持参で純正ハーネス前側加工だけね(*ゝω・*)
 
つっても配線、やっぱ時間かかるわ。
 
でも昔に比べればもう何度もやってるんで全然スピードUP♪
 
ちなみにSRはググれば配線図あるみたいね、TRはあんま分かるの無かったけど。
 
 
 
 
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当然ながら当日だけでは終わらなかったんで、後は孤独との戦いで完成。
 
 
 
 
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前側に行く配線もこんだけになりやした。
 
赤いコネクターはメインキーのなんだけど、TOM号はキーが超渋いので後で取り替え出来るように。
 
キー回しても5分の1ぐらいでしかONに入らないのでやっぱ変えた方がイイね!
 
んで、シート下もゴチャゴチャしてたんでついでに。
 
 
 
 
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配線が上手くまとまらないんでどーすっかなと思ってたらば。
 
丁度いい所にステーとめられそうな所があったんで。
 
鉄のステー測って、切って、穴あけて~。
 
 
 
 
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ステーを横に流してレギュレーターなどボルトで固定。
 
いい感じにお弁当箱状態。
 
 
 
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純正のハーネスはボリュームあるんで隠しずらいけどシート乗せればほとんど見えますまい。
 
後はTOMがライトの(ON、OFF、ON)のスイッチ持ってきてくれれば配線完了。
 
て、ことでTOMスイッチはよ持ってきてw