《 DORONE.com 》〜ドローンパイロット〜 -2ページ目

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14Aug
- Vol.34『ドローン情報基盤システムーDIPS- への申請』
  このドローン情報基盤システムって聞き慣れていないかと思いますがかなり重要ですDIPS=とはDrone/UAS Information Platform Systemの略でいわゆる国土交通省の「無人航空機飛行許可申請」です以前は紙ベースだったらしいのですが現在では、Web上で申請できるようになっていますもちろん私もドローンを飛ばすときはここに申請し許可を得て許可証を発行していただきます内容は・無人航空機情報の登録・操縦者情報の登録・申請書の作成・飛行実績の報告・事故情報の報告このような内容になっていますそれぞれの項目も詳細な内容の入力が必要です公的機関の書式になりますので初めはかなりじっくり目を通しながら入力していかないと難しいですWeb画面も飛行経路など地図上で描く箇所もあるので慣れが必要ですまた注意が必要なのは申請から許可が降りるまで２週間ほど必要な点です申請書に修正点がなければその期間で許可が降りますが修正があるとさらに時間がかかります実際に飛行させる日程より１ヶ月ほどは前に申請した方が良いでしょう今後、この申請方法も変わってくるようなので注視が必要ですね
07Aug
- Vol.33『空撮のオート編集ってどう？』
  Vol.33『空撮のオート編集ってどう？』空撮で撮った画像や動画の編集ってどうしますか？じっくりと編集する人や編集はちょっと解らないなどそれぞれあると思いますまずは、アプリの自動編集機能を利用するのもありですね「DJI GO4」というアプリがありますがこれは、DJI社のドローンを飛ばすところから撮影、編集まで一貫して可能ですおそらくほとんどのドローンアプリにこの機能はあると思うのですがかなり楽に編集できます音楽入りでオープニングもかっこよく作成してくれます動画の時間も飽きの来ないショートバージョンです先日の動画はこんな感じになりました（次回はもっと迫力のある映像を撮りたいです）よかったらご覧ください『琵琶湖SUP移動　ボーイスカウト岐阜第17団』琵琶湖沖島での野営に向けて湖上を2km移動！快晴で良い天気に恵まれ無事に島へ着きましたVr.１https://youtu.be/gIUHmKZpdJYVr.２https://youtu.be/w3APdn331Go「なんと高校生の女の子２人が頑張っていましたよ！」
31Jul
- Vol.32『空撮と距離は重要？』
  Vol.32『空撮と距離は重要？』ドローンで空撮を行うとき距離が遠ければ遠いほどコントロールも難しくなってきます50〜60m程度の距離の機体のコントロールはスムーズな動きもしますしカメラアングルのコントロールも良く反応しスムーズな動きや微調整も可能ですカタログデータ(MAVIC AIR)では2kmになっています被写体を中心に引きの画像で機体を上昇させながらカメラの角度を調整し画面の中心に常に被写体を入れるといった操作も慣れると可能ですしかしその目視範囲といってもよく見える距離と機体が米粒程度の黒い点でしか見えない場合もありますプロペラガードを付けると機体を目視しやすくなりますがその分、風圧も受けるのでバッテリーの消耗も早くなりますしかし安全面を考慮するとプロペラガードはつけておくのが良いと言えますこの目視といっても350mほど離れると機体は米粒程度の黒い点操作の動きも鈍く1〜２テンポ遅れて機体に伝わります機体の性能にもよりますがアマチュアで使用する機体ではある程度の制約があると思って撮影をするのが良いかもしれません空撮と距離の関係はある程度頭に入れておいた方が良いですね
18Jul
- Vol.31『ドローンの飲酒運転は？』
  先日、愛知県で飲酒によるドローン飛行で航空法違反の疑いで書類送検されましたどうやら缶ビールを飲んでドローンを飛ばして他人の庭に墜落させたようです航空法では「アルコールや薬物の影響で正常な飛行ができないおそれ」がある場合の操縦を禁止罰則は「1年以下の懲役か30万円以下の罰金」となっていますこれは2019年に航空法改正された内容です今回の出来事は、安易にトイドローンのような感覚で飛ばしてしまったというところでしょうかこの機体を調べると・・・なんとも怪しい機体ですがネットで容易に購入できるようですねドローンが身近な存在であり気軽に飛ばせるのですが普及にストップがかからないためにも最新の注意が必要ですねHoly Stone630ｇ4KGPSフォロミーモードオートリターン飛行時間 22分価格 26990円https://www.amazon.co.jp/dp/B07W1W1577/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_CG0PGFZJXDK2898J729Q
16Jul
- Vol.30『世界初のドローン定期航路が日本国内で！』
  夢のようですが、ドローンの定期便が始ります香川県三豊市本土と粟島を結ぶ定期便で往復８キロを毎日運行のようです「かもめや」という会社で午前中に島民が注文したものを午後、ドローンが本土を飛び立ち栗島に到着後荷物を切り離し自動で本土に戻っていくこれが定期運行されるというものです穏やかな瀬戸内海の景色に溶け込みそうですね今回の事例が非常に参考になり今後、日本各地の離島や僻地物流の基本になると良いですね荷物（ペイロード）には制限がありますが医薬品等は十分に対応できそうです大変興味深いとともに参考になりますね＜プレスリリース＞https://www.kamomeya-inc.com/news/pressrelease/entry-146.html
10Jul
- Vol.29『鳥型ドローンの飛び方ってリアル！』
  鳥型ドローン？をスマホで操作するというなんとも興味をそそられるものですねどうも「バイオニックバード」というブランドでクラウドファンディングによって購入できるようです第２弾として「MetaBird」というリアル鳥型ドローン物の準備中のようです第２弾「MetaBird」リアル鳥型ドローンhttps://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000041.000034069.html生物模倣という考え方に基づき開発されているようで機体の重さは9.5g＝100円玉2枚分ほど？動画を観ると購入意欲を掻き立てられます以前に発売されたのが「MetaFly」という第１弾これも本物の鳥のように飛行するドローン？ですねhttps://sparkycreate.com/brand-list/bionicbird/値段もちょっと手頃・・・・非常に気になります
03Jul
- Vol.28『ガイドラインが通知されました』
  ドローンによる医薬品配送に関するガイドラインが通知されました!内閣官房、厚生労働省、国土交通省の連名で通知されていますその検討会では民間企業や自治体が参加し作成されましたガイドラインの内容は非常に具体的で実際に運行するために何が必要かどのように取り組むのかが具体的に明記されていますまだまだクリアしなければならない課題も多いですがさまざまな分野からの事業参入もありそうですドローンが配送のため空を飛ぶ姿はますます身近になってきました詳細は、セミナーでも触れる予定です興味のある方はぜひ！
20Jun
- Vol.27『趣味で飛ばすドローンって何を買えば良いの？』
  あなたは、ドローンの民間資格を取りましたさっそく機体購入ですトイドローンでは物足りないとなると少々本格的な機種にたどり着きますそこで機体重量が200g以上と未満で分かれますがドローンを使った用途も考慮して考えていきます比較的レジャーの延長で簡単に飛ばしたりしたい場合は飛行申請の要らない200g未満の機種の選択になります200g未満と言ってもカメラ機能や飛行機能はその上の機種にも遜色ない機能を備えています手軽に飛ばせて比較的安価に購入できますシェアの高いDJI社の場合安価と言っても「DJI MAVIC Mini2」で6万円ほどします（バッテリー1個＝実際20分前後の飛行＝199gなんです）その上の機種になると「DJI MAVIC Air2」で10万円ほどさらにその上位機種で12万〜20万円となりますさらにその上位機種だと本格的なプロ仕様へとまずは趣味の範囲から少し手を伸ばして将来のドローンパイロットのニーズに答えられることも考えるとMAX10万円前後の機種になるかと思いますもちろん落下して破損バッテリー1個では物足りない万が一他人に被害・・・も考慮すると保険や付属品など機体の金額プラス◯万円ほど余分にかかりますあとは、どこで購入するかですね顔が見えるショップやスクールでの購入も良いかも知れませんわからない事があったらすぐに聞ける環境があると安心ですよね・・・ではバードビューの楽しい撮影を始めてみましょう_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/※ご案内私「ケンシン」が初セミナーでお話しさせていただきます興味のある方、ドローンを初めてみたいという方もぜひどうぞ！オンラインセミナーのご案内です「ドローンの活用で医療・介護現場が変わる！！」〜実現可能な近未来〜講師：ケンシン2021年7月10日（土）13:30〜15:00主催：株式会社ファイネス、CON PASShttp://urx.space/QnYD_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/
19Jun
- Vol.26『ペイロードって積載量のことらしい』
  Vol.26『ペイロードって積載量のことらしい』ドローン物流については、実証実験などの記事をよく目にするようになってきました。実験段階では比較的軽い荷物を運んでいるのがほとんどですしかしいったいどの程度のドローンがどのくらいの荷物を運ぶことができるのか大きな機体ではそれなりの重さの荷物を運ぶことができそうですがよく分かりませんということで少し調べてみたところ比較的一般的に普及しているDJI社のドローンではMavic Pro：0.8kg（一般的なちょっと良いやつ）Phantom 4 Pro：1.5kg（ドローンスクールの教習用の定番の良いやつ）こんな感じの積載量でした農業用で使用されている産業用のドローンだと10kgほどだそうですこのランクの機体だと、離島などへの輸送に使用できそうですね海外だとさらに100kg〜500kgのレベルになってくるようですそこまでいくと軍事利用になってくるのでしょうね日本国内で開発されている機体では、40kgほどの荷物が詰めるそうですかなり輸送のインフラとして実用化できそうですね日常でドローンが荷物を運んでくれる時代はすぐ目の前なのかも知れません
12Jun
- Vol.25『ドローンのプロペラにも種類があったんです』
  ドローンのプロペラの音蜂の羽音に似ていることからドローンと言われているのですが実際にドローンを飛ばしているとプロペラが風を切る「ブーン」という音とモーターの回転するかなり大きな音がしますこのドローンのプロペラにも低ノイズ性のプロペラがありますドローンスクールで飛ばしている方がお見えだったのですが何か違うぞ？私と同じ機体なのに・・・？静かすぎる？正体は低ノイズプロペラだったのです体感でもわかるほどの違いでした機体（DJI MAVIC AIR）
05Jun
- Vol.24『ドローンのバッテリーはなに？』
  一般的に個人として使用するドローンのバッテリーの多くは「リチウムポリマーバッテリー」が使用されています主にゲル状の中身になっているようです特徴は軽量ながらも出力が大きいというメリットですなかなか優秀なバッテリーのようで取扱もスマホを充電するように使用できるのも手軽ですしかし・・・スマホのようにホイホイと使用を繰り返すのにも注意が必要なようです特に夏場の炎天下ではさらに異常な高温になったり真冬ではバッテリーが温まるまで電圧が上がらなかったりバッテリー残量をギリギリまで使用すると充電できなくなったりとなかなかデリケートなようですバッテリー自体にも電子回路が入っていてあまりにも高温だと充電を開始しなかったりと自身でも制御する機能もついていますが思わぬ事故や故障を招かないよう最新の注意も必要ですねこの辺りの情報は、ドローンスクールで詳しく教えていただけますので資格取得の時には勉強できますドローンを飛ばす時にも慌てないようインプットしておきたいものです
29May
- Vol.23『リモートIDってなに？』
  アメリカFAA（米国連邦航空局）ではドローンに「リモートID制度」が2021年4月より適用されています車などにナンバープレートや所有者の情報があるように全てのドローンにIDが適応されるような感じです飛行中のドローンの飛行情報、位置情報など地上から識別することですリモートID情報には機体番号、飛行経路、速度、高度、GPS情報、離着陸場所、緊急事の状況などがあります全く新たなインフラが出現することになるので安全に利用できる環境を整備しなくてはなりませんこのアメリカFAA（米国連邦航空局）で始まった制度は、日本でも導入予定です今後ドローン [ 無人航空機　UAV（unmanned aerial vehicle）]の普及は加速しそうです
22May
- Vol.22『ドローン配送の実現は間近？』
  ドローン配送は各地で実証実験されています実現には様々なハードルがありますがその一つに機体の性能、進化があります日本国内では、アフリカのような広大な土地を飛行する必要はありませんのでそれなりの距離を安定して飛行する機体が必要になりますこの距離についても基準が統一されていないようでどれほどの距離を持って長距離、中距離、短距離と定義するのかこれから整備されると聞いていますそこで飛行する機体ですが現在主流のマルチコプター４枚ならクアッドコプター、６枚ならヘキサコプターと言いますが比較的近距離を安定して飛行することができるようですまた長距離と飛行時間を考えると固定翼型垂直離着陸（VTOL）ドローンかも知れません最近では1度のフライトで3回の荷物配達が可能な機体も発表されました今後もドローンの進化に期待できますねhttps://wingcopter.com
15May
- Vol.21『空の専門は、JALとANA？』
  空の専門といえば「JAL」「ANA」ですがこのコロナ禍では相当苦戦していますねしかし、空路の専門である航空会社としてはドローンに関しても放って置けないのは当然ですもちろんJALやANAにとっては専門分野ですJALは「空を飛ぶモノ」を正しく扱うスキルとして・・・無人航空機の免許制度化を見据え、空を飛ぶモノを扱うプロフェッショナルが「身につけるべきスキル」を指導カリキュラムの受講がスタートしましたANAはさらに実証実験がスタートしています目標は2022年度、政府の規制緩和を視野に入れ国内で離島や山間部へのドローンによる物流サービスに乗り出します輸送インフラとしての位置付けを完成させるようです実証実験は長崎県五島市の往復約32kmの離島間をなんと速度100km/hの固定翼型ドローンで医薬品を配送また福岡県能古島でコンビニ商品と医薬品処方薬を配送安定した飛行で翼にお馴染みの「ANA」の青色のロゴが入っているようですその飛行姿をYou Tubeで見ることができこの動画を見ると実現も間近という印象ですね固定翼型VTOLドローンが海の上を飛行している姿実際にこの目で見てみたいですねWingcopter GmbH – Technology with a Purposewingcopter.com
08May
- Vol.20『ドローンの資格で収入？』
  現在、手軽なドローンの利用方法としては・動画、静止画撮影・測量用・農業、林業利用などありますが住宅などの建物点検での撮影利用も進んできました外壁や屋根点検を施主から撮影依頼を請け負ったりというケースです大手ドローン関係の企業による全国のパイロット募集が昨年より始まりました現在は、コロナ禍の影響で業務がストップしているようですがこの流れはあるようですこの際、民間資格を取得してみるのも良いかも知れません今後もパイロット不足が予測されます近い将来、何かの役に立つかも
01May
- Vol.19『ドローンの飛行レベルってなに？』
  ドローン（小型無人機）の飛行レベルにはレベル１〜４がありますこれは国土交通省が定めたレベルですレベル１・・・目視内での操縦飛行レベル２・・・目視内での自動・自律飛行レベル３・・・無人地帯※での目視外飛行(補助者の配置なし)　　　　　　　※ 第三者が立ち入る可能性の低い場所(山、海水域、河川・湖・沼、森林等)レベル４・・・有人地帯(第三者上空)での目視外飛行(補助者の配置なし)レベル４については現在認められていませんこのレベル４の飛行を実現するための制度の整備が始まった状況ですいわゆる無人地帯の飛行から有人地帯への飛行が進められているということですここに必要なのが操縦者パイロット（ライセンス）運航ルール（安全管理）ドローンのID化（機体認証）など整備するためのレベルになっています人口減少に伴う過疎化や労働者不足を補うためにも検討が進められています着々と進んでいるようですね
19Apr
- Vol.18『ドローンの民間資格は何がお勧め？』
  ドローンの民間資格には、さまざまな種類があります2022年にライセンス制度の運用開始で国家資格になることも言われています一般的にポイントとなるのは・国土交通省のドローン飛行申請に一定の内容が簡略化できる認可された団体・国土交通省の管理団体認定基準にスクールプログラムが沿っているということで、代表的な団体は・JUIDA（ジュイダ／一般社団法人日本UAS産業振興協議会）・DPA（ディーパ／一般社団法人ドローン操縦士協会）・DJI（DJI JAPAN株式会社）・JUIDAは比較的、自動車学校を中心に展開しており全国各地にあります私が取得した、このスクールは『無人航空機操縦技能証明証』『安全運航管理者証明証』・DPAは、2種類『ドローン操縦士回転翼3級』『ドローン操縦士回転翼3級インストラクター』・DJI（DJI JAPAN株式会社）ドローンのメーカーDJI社が行う資格ですDJI社は、中国の企業で現在のドローン市場の７割ほどのシェアを持っていますただし、中国企業ということで米国は排除の方向で動いています・DJIスペシャリスト・DJIインストラクター・DJIマスター以上が代表的な民間資格です他にも多数あるようなので、お住まいの地域で検索してみても良いかもしれません取得するなら今か？国家資格になってからか？費用も少々かかるので・・悩みますね・・・
17Apr
- Vol.17　号外『小型二輪のメリット』
  「小型限定普通二輪免許」昔の「原付２種」いわゆる125ccのバイクです中には70ccや、90cc、100cc、110ccなどもありますがそのクラスのバイクには、メリットが多いということですバイク免許には以下の種類があります1. 原動機付自転車免許2. 小型二輪免許・AT小型限定二輪免許3. 普通二輪免許・AT限定普通二輪免許4. 大型二輪免許・AT限定大型二輪免許この中の２番の免許で乗れるバイクのメリットです・原付は、ご存知のように30km/hしか出せません・そこで小型二輪は・・・60km/hです・他のそれ以上の排気量も一般道では60km/hと同じです・小型は二人乗りもOK・原付の二段階右折も小型二輪は、不要・自賠責保険両（強制保険）原付と同額・任意保険は、自動車の保険に特約で「ファミリーバイク特約」が付けれます・免許取得も短時間で可能・ただしデメリットとして高速道路は走れません大型バイクを乗りたいという方には、物足りなさを感じますが125ccであれば、取り回しや足つき性も良く一般道でも車の流れには乗れるのはもちろん加速も良く気持ちよく走れます年間維持費も考えるとお勧めの125cc小型二輪（原付２種）ですバイクに興味のある方には、小型二輪もお勧めですね
12Apr
- Vol.16『オートでプロ並みの撮影ができます』
  ドローンの動画撮影で「クイックショット」という機能があります操作しているアプリの画面をタップするだけでいく種類かの撮影を自動でしてくれる機能ですこれを使えば、ホームページのトップ画面などに動画として再生できるように設定すると見栄えの良いものになりますまた登山などの野外での撮影でも威力を発揮します撮影場所の周囲を事前に障害物などの確認してから撮影しなければいけませんがかなりダイナミックな撮影ができます例えば、撮影のパターンで『アステロイド』ターゲットを中心にして一気に上空へ引き画面に案って行く撮影『ロケット』ターゲットを中心に一気に遠のいていく撮影『ヘリックス』ターゲットを中心に渦巻き状にどんどん遠巻きに離れていく撮影機種によって年々進化していますがドローン撮影の素晴らしいところですぜひ試してみてください
03Apr
- Vol.15『ドローンの飛行時間ってどのくらい』
  ドローンの種類、機体の大きさによってもちろん飛行時間は異なります一般的にカメラ付きの機体で良く利用されているDJI社を例にとって比較してみましょうDJI MAVIC シリーズではMAVIC Mini2 の場合最大飛行時間が18分とカタログに記載があります飛行準備や着陸するために戻ってくる時間などを考慮すると実際に自由に飛行させる時間は、10分と＋αという感じですMAVIC AIR2 の場合は30分ほどと記載がありますので実際に余裕で操作できる時間は、25〜26分と言ったところでしょうか離陸するまでの準備には・送信機と機体との接続する時間・機体のファームウェアのアップロード・送信機の飛行設定をアプリで確認・機体の設定確認飛行させるまでに様々な設定の確認が必要になりますこの所要時間もバッテリーの飛行時間に含まれますまた、プロペラガードを装着した場合負荷がかかりますのでバッテリーの消耗に影響しますもちろんその時の風速などもバッテリーの持ちに影響を与えます様々な環境の影響がありますので実際に飛行させるときには十分な注意も必要ですバッテリーに余裕があると気持ちにも余裕が出ます安全に飛行させるためにも余裕を持って楽しく飛行させたいですねDJIhttps://www.dji.com/jp