たぶん人生初(笑)
エアコンのファンを二度替えたとか、エンジンがちょっとうるさくなった(助手席の父の電話が鳴ったら路肩に停めてエンジン切らないと喋れない)とか、それぐらい我慢できるのですが…
エンジンがすっかりお疲れさま状態で、なるべく坂道を避けて走るほど…たくさんの車にご迷惑を掛けながらちんたら走りました。
エアコン点けたら発進もひと苦労でした。何度もエンストしました…
次に乗るなら普通車がいいなぁ、と目を付けたのはサクシード・ディーゼル。だけどトヨタ(しかもディーゼル)は値が落ちず、安いのは200,000㌔超の過走行車ばかり…
手頃に手に入りそうなのは日産ADバン、OEMのファミリアバン、ランサーカーゴあたりですか
車屋さんにオークションを見てもらいつつ、gooやらカーセンサーで探し回った結果、この子に辿りつきました。
買ってすぐADは剥がしてレーシングミク(笑)
1.5DX(いいグレードに聞こえるけど普通がDX、いいのはGXです)、5MT。カーセンサーには書いてなかったけど寒冷地仕様です。
大きなバッテリーとワイパーヒーター、リヤヒーターダクトがついてます。おまけに冬タイヤはBLIZZAK！
いや〜、よく走るなぁ！
対向車が突っ込んできた事故から一年半、エンジン不調に悩まされてきたので、普通に走ることの有り難みがすごいです(笑)
やっぱりクルマってのはこう云う形をしてなくちゃ、と思うのはレガシィツーリングワゴン(二代目)に憧れて育った幼少期の所為かな
リヤは少しだけ古臭いけれど、フロントのスマートさは現代でも充分通用するデザインだと思います。
性懲りもなく緑色(笑)
旧EveryではこいつにIPFディープイエローを愛用していましたが
さすがにこの子には似合わないと思い、Philips 4,000K白色バルブに換装しました。
さすがにこの子には似合わないと思い、Philips 4,000K白色バルブに換装しました。
H4コネクタがすっかり固着していて、ただ引っこ抜くだけなのに大変でした！
さて、初めての普通車(MT)に乗って最初の一週間は取り回しもアクセルワークも坂道発進も大変でしたが…
急速TAS学習をかけてからずいぶん扱いやすくなりました。
そしてこの車、見た目より小回りがききます。しかもボンネットの形状かフロントの見切りが抜群によく、狭い道に入っていくときも不安感が全くありません。
車重は1tちょっととさほど変わらないのですが、どっしりと低く構えた車体で安定感があり、右折や大きなカーブを堂々と抜けるとき、イメージ通りのラインがとれてとても気持ちいい(アウト・アウトを使って大きく曲がるのが好きです)。
小さな路地の左折にはまだちょっと自信がありませんが…
それと左折と云えば、ヒール・アンドトゥを使って二速に落とすのが癖なのですが、アクセルペダルがブレーキより遠くにあり、スムーズにシフトダウンするのが難しいなぁ…
RAZOの厚みのあるアクセルペダルを買ってきて着けようと思っています。
燃費も10･15モードで16.6、実測15.4ほど。慣れてきたらもっと伸びるかな…
タンクが50Lあるので、満タンで700km走ります。Everyの末期では9km/Lで航続距離350kmちょっとだったので…だいぶ心に余裕ができました(笑)
まだまだ完璧とはいきませんが、かなり理想に近い車を手に入れられ満足です。
車屋さんにはずいぶんご苦労をお掛けしてしまいましたが…(Kさんありがとう！)