洗って、オイル塗ってとメンテしながら使ってました。
20年くらい？
流石に体型が変わって来た影響もあってか、指が嵌めづらく…。
奥さんからは、イモムシみたいな指と言われたりします…
だいぶくたびれた感が出て来たので、そろそろ買い換えかな？って探してはいましたが、なかなかしっくり来る物が無かったので、使い続けてました。
この度、価格も手頃で、手にしっくり来る物が見つかりました！
そしてネットショップのアウトレットにサイズの合う物があり、お安くゲット出来ました！
買ったのは、FiveのRS3EVO。
今回はナイロン系なので、突然の雨もなんのその！
ゴツ過ぎず、ガードもしっかりと付いてるので、万が一の時にも安心。
あまり使わないかもですが、スマホ操作も出来ちゃいます！
とりあえず、ツーリングに1回くらいは行きたい！
車検も無事に終わったので、改めて私の思う理想形ですが…。
コンパクト、軽量で扱い易い車体。
パンチや、剛性は必要にして十分。
見た目はデフォルメと言うか華奢に見えて、力強そう。けどやりすぎて無い感じ。
言葉にするには、漠然としてて、散漫してる気がするけど…
で、やった事をザックリですが…
ボアエース のステムキットが廃盤になったので、そのまんま純正流用でMT-03系のフロント周り。
ホイールはリアが嵌まらないので、細身のVTR250を使用。
フロントフォークは、某オクでゲットしたので、アウターチューブ交換時にSKFのオイルシールに交換。
フロントフォークが41mmになって、少しマッチョな感じになりました。
って単体で見ても分からない気がする！
ちょっとフェンダーがイメージと違う気がするけどね！
ブレーキローターは、とりあえず形にしたかったので、予算の都合上アラシのウェーブローター。
OVERのキャリパーサポートにブレンボのキャリパー。
チタンカラーを選択
バックステップは、ボアエースと悩んだ末にシンプルなクラフトマンにしました。
ヤマハ純正のマスターを採用しているのも決め手
リアホイールは、VTR250を小加工して取り付け。
小加工と言うのは、アラシのブレーキローターは210mmだったので、キャリパーサポートも210mmの物を使ってますが、ホイールのローター取り付け部の突起がキャリパーと干渉する為に削り落としてます。
初め手作業でやっていたのですが、かなり削り込まないといけない様だったので、garage48さんに加工依頼しました。
後で知りましたが、サンスターのローターだと220mmらしいので、ここまで落とさなくても良かったかも。
キャリパーはブレンボの新カニ。
チタンカラーです！
と、ここまでが理想形でやりたかった事。
ついでにボアエース のツインオイルライン
オイルライン交換時にやりたかったオイルクーラーラインの取り回し変更。
シンプルな感じに変更！
とりあえず大枠として、外観的な物でやりたい事は終わりました！
たぶん！
あとはエンジンやフレームですが、またお金が貯まったらと言うのと、不満に思うようになったらと思ってます
今回、初の下の写真でのスタイルで受けて来ました。
と言うのも、スイングアームとリアサスペンションのロングアイのためにノーマルマフラーが付けられなかったので、小口径のバッフルを付けてます。
サイレンサーの消音材が新品の時とは違うので、バッフルを付け替えても効果が出ておらず、アルミテープで穴を塞いでみたものの、画期的には変わらずでした
メーターも設定変更後に、バイクと並走しての確認ができなかったので計算値のみ設定
この2点が不安要素でしたが、結果はめでたく一発合格！
光軸はテスター屋さんで合わせて頂いてます！
無事に車検も合格したので、奥さんとお祝い回転寿司で昼食♪
ノーマル戻しとかが無いって素晴らしい！
とりあえず、無事に終わって良かったです！♪
MT-25系のトップブリッジを使用したので、ハンドルロックが出来ません
SR400はセンターに、MT-25系は右サイドにメインキーがあるため位置が変わっていますし、キーの取り付け位置も異なるため、全く擦りもしない位置です
お世話になっているバイク屋さんはカスタム屋さんでは無いので、無理は言えません
細かい所は自己責任で自分でやります
前にハンドルストッパーで切角を調整したので、ロック穴を開けます！
右側がSRの元の位置。
左側が今回、新たに開けたロック用の穴です。
たまにしか使わない工具を引っ張り出して来て加工しましたが、リューターが欲しい。
などと思いましたが、どんだけ使う？って考えると優先順位は低そうです！
苦労した甲斐あって、無事に完成！
これで安心して駐車出来ます！
車検時にワイヤーロックを持参とか面倒な事もしなくて済みます♪
加工も大変でしたが、何か1番ダルいかと言えば、ハーネスをライトケースに戻すのが、やっぱり1番大変だと思う！
それでもきちんと戻せましたが、もっと綺麗に収まらないかな？って思う！
FTRから引き継いで使用していたアクティブのハイスロ。
ワイヤーが長すぎる件
このままでも使えるので、まぁ良いかと放置して早7年ほどが過ぎました…
見た目的な物が理想的な形に整って来たのと、ハンドルを交換したので、重い腰を上げてスロットルワイヤーを交換する事にしました
過去の購入履歴を見て、装着しているのは1050mmだと思い込んで900mmを買いましたが、外してみたら付いていたのも900mmでした…
気を取り直して800mmを再注文！
900mmから800mmで100mm短くなります。
アジャスタブルなので、長さは調整可能タイプです
色々ありましたが、無事に丁度良い長さになりました！
適切って、やっぱり良いですね！
