新型20レボ LX992Zをゲットした
結論から言うと••••••••
ノーマルでは使えるもんではない
ブレーキがほとんど効かない
ほぼMAX近くで効く感じ
昔の11レボ 13レボはネオジウム追加するかLTZやZPIのブレーキユニットに交換すればガッツリ使えた
16レボ系からスプールとブレーキユニットの間が開きすぎてる
16レボ系は0.5mmかさ上げしてる
1mmかさ上げするとMAX状態でブレーキとスプールが干渉してしまうので
でも20レボは1mmかさ上げしてもMAX状態でも干渉しないってどうなの
ちなみにスプールはLTZを流用
プレートはLX992Zのシャロースプールと交換
プレートは面積が広くても狭くても大差はないと思う
ただどれだけプレートと磁石が近いかが重要だと思う
カスタム的には
ハンドルは90mm から85mmに変更
メルカリで購入して初めて見たけどカーボンハンドルの軸間85mmってあるんだね
カーボンハンドルは80mmか90mm だけだと思ってたが
スプールはLTZのシルバーを流用
面白いもんで11レボ系スプールは20レボに流用できるが20レボのスプールは11レボには装着不可です
装着するとサイドカバーが閉まらない
多分 シャフト部分が数ミリ20レボが長いと思う
磁石を1mmかさ上げ状態でやっとオヤジ的のZEROポジションが可能って感じですね
でも磁石をかさ上げするだけで劇的に使いやすいリールになるのは間違いない
スプールのラインキャパが色々あるとベイトフィネスから重めのジグまで使える万能リールだと思います