インプラント８万円よりセラミック治療５万円より団地会館歯科
横浜線
インプラント大船方面インプラント桜木町 インプラント 横浜 インプラント東神奈川
インプラント大口インプラント 菊名 インプラント 新横浜 インプラント小机
インプラント鴨居 インプラント中山 インプラント十日市場 インプラント長津田
インプラント成瀬 インプラント町田 インプラント古淵
インプラント淵野辺 インプラント矢部 インプラント相模原 インプラント茅ヶ崎
インプラント橋本 インプラント相原 インプラント八王子みなみ野 インプラント片倉
インプラント八王子
インプラント８万円より団地会館歯科046-285-0651
審美歯科5万円よりセラミック046-285-0651団地会館歯科
横浜線（よこはません）は、神奈川県横浜市神奈川区の東神奈川駅と東京都八王子市の八王子駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。地元沿線地域での愛称は「ハマ線
快速 [編集]
平日は日中、土休日は朝から夕方にかけて運転する。平日と土休日の日中は20分間隔で桜木町駅 - 八王子駅間を運転している。土休日の朝は間隔が空くこともある。快速運転区間は東神奈川駅 - 相模原駅間である。すべての電車が京浜東北線・根岸線に乗り入れている。
東神奈川駅 - 八王子駅間の全区間で見ると、快速は全20駅のうち7駅を通過し、主要駅などの13駅に停車する。快速が連続して通過するのは古淵駅・淵野辺駅・矢部駅の3駅で、他はほぼ1駅おきに通過する。
日中の場合は、上りが橋本駅で同駅始発の各駅停車桜木町行きと、中山駅で快速の前を走る各駅停車東神奈川行きに、下りが東神奈川駅で同駅始発の各駅停車橋本行きと、町田駅で快速の前を走る各駅停車八王子行、橋本駅で快速の前を走る橋本止まりの各駅停車とそれぞれ連絡する（東神奈川駅下りや橋本駅上りは、同じホームではなく隣のホームに移動する必要がある）。また、土休日の上りの一部は町田駅でのみ各駅停車に連絡する。
停車駅：大船駅 - （根岸線・京浜東北線内は各駅停車） - 東神奈川駅 - 菊名駅 - 新横浜駅 - 鴨居駅 - 中山駅 - 長津田駅 - 町田駅 - 相模原駅 - 橋本駅 - 相原駅 - 八王子みなみ野駅 - 片倉駅 - 八王子駅
計画当初は東神奈川駅・中山駅・町田駅・橋本駅・相原駅・片倉駅・八王子駅の7駅だった。しかし、新幹線の乗客に利便性をもたらさないなど問題があるため、見直した結果、新横浜と鴨居の2駅が追加され、1988年3月13日の登場時は下記の9駅が停車駅となった。なお、東急線との連絡駅である菊名駅と長津田駅も通過駅だった。
当初の停車駅：東神奈川駅 - 新横浜駅 - 鴨居駅 - 中山駅 - 町田駅 - 橋本駅 - 相原駅 - 片倉駅 - 八王子駅
登場当初は日中に60分間隔で運転され、上下線とも中山駅と橋本駅で待避をするように設定された。中山駅では、待避する各駅停車は上りホームの2番線に停車するが、下りの快速は跨線橋を隔てた下りホームの1番線に停車するため、鴨居駅を快速の停車駅とすることで、各駅停車から快速への乗り換えの便を図った。ただし、1990年以降は中山駅での下り快速待避は設定されなくなった。また、横浜線部分が2面3線の橋本駅の上りも同様に快速から各駅停車への乗り換えには跨線橋を渡る必要があったが、相模原駅に快速が停車するようになったことで解消された。
かつての快速は信号システムの関係で通過駅は45km/hに減速していたが、現在は改良され、減速なしで通過している。ただし矢部駅での上り電車は、ホームがカーブしていることとすぐ先に踏切があることにより45km/hに減速している。また、臨時特急「はまかいじ」は現在もすべての通過駅で45km/hに制限されている。
1988年3月13日 快速運転開始（当初の快速停車駅は前記）
1990年代 下りの緩急接続が町田駅の1か所（一部は橋本駅での接続が存続して2か所のまま）となった
1994年12月3日 長津田駅が停車駅に追加
1997年4月1日 八王子みなみ野駅が開業し、停車駅に追加
1998年3月14日 相模原駅が停車駅に追加
1998年5月2日 土曜・休日に横須賀線逗子駅までの直通運転（1往復）を開始
1999年12月4日 運転間隔が約40分から約30分に変更され、上りの緩急接続も大半が町田駅で行われるようになった。この日から快速通過駅の制限速度が廃止された（矢部駅の東神奈川方面を除く）
2006年3月18日 菊名駅が停車駅に追加。そのため、上りの緩急接続の大半が再び中山駅で行われるようになった
2008年3月15日 湘南新宿ライン（横須賀線 - 宇都宮線）増発に伴い、横須賀線逗子駅までの直通運転（1往復）を廃止
2010年3月13日 毎時1本が増発され、運転間隔が約30分から約20分になる
JR東日本 東京近郊路線
■東海道線 - ■横須賀線 - ■総武線（快速） - ■■湘南新宿ライン - ■京浜東北線 - ■■根岸線 - ■相模線 - ■横浜線 - ■南武線 - ■鶴見線 - ■山手線 - ■中央本線 - ■中央線（快速） - ■中央・総武線（各駅停車） - ■青梅線 - ■五日市線 - ■八高線 - ■宇都宮線（東北線） - ■高崎線 - ■埼京線 - ■■川越線 - ■常磐線 - ■常磐線（快速） - ■成田線 - ■常磐線（各駅停車） - ■総武本線 - ■内房線 - ■外房線 - ■東金線 - ■京葉線 - ■武蔵野線 - ■上越線 - ■両毛線 - ■水戸線 - ■伊東線 - ■日光線 - ■久留里線 - ■鹿島線 - ■信越本線 - ■烏山線
東神奈川駅 - 0.0 ● 東日本旅客鉄道：京浜東北線（一部直通運転）
京浜急行電鉄：本線（仲木戸駅） 神奈川県 横浜市 神奈川区
大口駅 2.2 2.2 ｜
菊名駅 2.6 4.8 ● 東京急行電鉄：東横線 港北区
新横浜駅 1.3 6.1 ● 東海旅客鉄道：東海道新幹線
横浜市営地下鉄： ブルーライン
小机駅 1.7 7.8 ｜
鴨居駅 3.1 10.9 ● 緑区
中山駅 2.6 13.5 ● 横浜市営地下鉄： グリーンライン
十日市場駅 2.4 15.9 ｜
長津田駅◇ 2.0 17.9 ● 東京急行電鉄：田園都市線・こどもの国線
成瀬駅 2.3 20.2 ｜ 東京都
町田市
町田駅 2.7 22.9 ● 小田急電鉄：小田原線
古淵駅 2.8 25.7 ｜ 神奈川県 相模原市 南区
淵野辺駅 2.7 28.4 ｜ 中央区
矢部駅 0.8 29.2 ｜
相模原駅 1.8 31.0 ●
橋本駅 2.8 33.8 ● 東日本旅客鉄道：相模線[* 1]
京王電鉄：相模原線 緑区
相原駅 1.9 35.7 ● 東京都 町田市
八王子みなみ野駅 2.9 38.6 ● 八王子市
片倉駅 1.4 40.0 ● 京王電鉄：高尾線（京王片倉駅）[* 2]
八王子駅◆ 2.6 42.6 ● 東日本旅客鉄道：中央線・八高線
京王電鉄：京王線（京王八王
横浜線
インプラント大船方面インプラント桜木町 インプラント 横浜 インプラント東神奈川
インプラント大口インプラント 菊名 インプラント 新横浜 インプラント小机
インプラント鴨居 インプラント中山 インプラント十日市場 インプラント長津田
インプラント成瀬 インプラント町田 インプラント古淵
インプラント淵野辺 インプラント矢部 インプラント相模原 インプラント茅ヶ崎
インプラント橋本 インプラント相原 インプラント八王子みなみ野 インプラント片倉
インプラント八王子
インプラント８万円より団地会館歯科046-285-0651
審美歯科5万円よりセラミック046-285-0651団地会館歯科
横浜線（よこはません）は、神奈川県横浜市神奈川区の東神奈川駅と東京都八王子市の八王子駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。地元沿線地域での愛称は「ハマ線
快速 [編集]
平日は日中、土休日は朝から夕方にかけて運転する。平日と土休日の日中は20分間隔で桜木町駅 - 八王子駅間を運転している。土休日の朝は間隔が空くこともある。快速運転区間は東神奈川駅 - 相模原駅間である。すべての電車が京浜東北線・根岸線に乗り入れている。
東神奈川駅 - 八王子駅間の全区間で見ると、快速は全20駅のうち7駅を通過し、主要駅などの13駅に停車する。快速が連続して通過するのは古淵駅・淵野辺駅・矢部駅の3駅で、他はほぼ1駅おきに通過する。
日中の場合は、上りが橋本駅で同駅始発の各駅停車桜木町行きと、中山駅で快速の前を走る各駅停車東神奈川行きに、下りが東神奈川駅で同駅始発の各駅停車橋本行きと、町田駅で快速の前を走る各駅停車八王子行、橋本駅で快速の前を走る橋本止まりの各駅停車とそれぞれ連絡する（東神奈川駅下りや橋本駅上りは、同じホームではなく隣のホームに移動する必要がある）。また、土休日の上りの一部は町田駅でのみ各駅停車に連絡する。
停車駅：大船駅 - （根岸線・京浜東北線内は各駅停車） - 東神奈川駅 - 菊名駅 - 新横浜駅 - 鴨居駅 - 中山駅 - 長津田駅 - 町田駅 - 相模原駅 - 橋本駅 - 相原駅 - 八王子みなみ野駅 - 片倉駅 - 八王子駅
計画当初は東神奈川駅・中山駅・町田駅・橋本駅・相原駅・片倉駅・八王子駅の7駅だった。しかし、新幹線の乗客に利便性をもたらさないなど問題があるため、見直した結果、新横浜と鴨居の2駅が追加され、1988年3月13日の登場時は下記の9駅が停車駅となった。なお、東急線との連絡駅である菊名駅と長津田駅も通過駅だった。
当初の停車駅：東神奈川駅 - 新横浜駅 - 鴨居駅 - 中山駅 - 町田駅 - 橋本駅 - 相原駅 - 片倉駅 - 八王子駅
登場当初は日中に60分間隔で運転され、上下線とも中山駅と橋本駅で待避をするように設定された。中山駅では、待避する各駅停車は上りホームの2番線に停車するが、下りの快速は跨線橋を隔てた下りホームの1番線に停車するため、鴨居駅を快速の停車駅とすることで、各駅停車から快速への乗り換えの便を図った。ただし、1990年以降は中山駅での下り快速待避は設定されなくなった。また、横浜線部分が2面3線の橋本駅の上りも同様に快速から各駅停車への乗り換えには跨線橋を渡る必要があったが、相模原駅に快速が停車するようになったことで解消された。
かつての快速は信号システムの関係で通過駅は45km/hに減速していたが、現在は改良され、減速なしで通過している。ただし矢部駅での上り電車は、ホームがカーブしていることとすぐ先に踏切があることにより45km/hに減速している。また、臨時特急「はまかいじ」は現在もすべての通過駅で45km/hに制限されている。
1988年3月13日 快速運転開始（当初の快速停車駅は前記）
1990年代 下りの緩急接続が町田駅の1か所（一部は橋本駅での接続が存続して2か所のまま）となった
1994年12月3日 長津田駅が停車駅に追加
1997年4月1日 八王子みなみ野駅が開業し、停車駅に追加
1998年3月14日 相模原駅が停車駅に追加
1998年5月2日 土曜・休日に横須賀線逗子駅までの直通運転（1往復）を開始
1999年12月4日 運転間隔が約40分から約30分に変更され、上りの緩急接続も大半が町田駅で行われるようになった。この日から快速通過駅の制限速度が廃止された（矢部駅の東神奈川方面を除く）
2006年3月18日 菊名駅が停車駅に追加。そのため、上りの緩急接続の大半が再び中山駅で行われるようになった
2008年3月15日 湘南新宿ライン（横須賀線 - 宇都宮線）増発に伴い、横須賀線逗子駅までの直通運転（1往復）を廃止
2010年3月13日 毎時1本が増発され、運転間隔が約30分から約20分になる
JR東日本 東京近郊路線
■東海道線 - ■横須賀線 - ■総武線（快速） - ■■湘南新宿ライン - ■京浜東北線 - ■■根岸線 - ■相模線 - ■横浜線 - ■南武線 - ■鶴見線 - ■山手線 - ■中央本線 - ■中央線（快速） - ■中央・総武線（各駅停車） - ■青梅線 - ■五日市線 - ■八高線 - ■宇都宮線（東北線） - ■高崎線 - ■埼京線 - ■■川越線 - ■常磐線 - ■常磐線（快速） - ■成田線 - ■常磐線（各駅停車） - ■総武本線 - ■内房線 - ■外房線 - ■東金線 - ■京葉線 - ■武蔵野線 - ■上越線 - ■両毛線 - ■水戸線 - ■伊東線 - ■日光線 - ■久留里線 - ■鹿島線 - ■信越本線 - ■烏山線
東神奈川駅 - 0.0 ● 東日本旅客鉄道：京浜東北線（一部直通運転）
京浜急行電鉄：本線（仲木戸駅） 神奈川県 横浜市 神奈川区
大口駅 2.2 2.2 ｜
菊名駅 2.6 4.8 ● 東京急行電鉄：東横線 港北区
新横浜駅 1.3 6.1 ● 東海旅客鉄道：東海道新幹線
横浜市営地下鉄： ブルーライン
小机駅 1.7 7.8 ｜
鴨居駅 3.1 10.9 ● 緑区
中山駅 2.6 13.5 ● 横浜市営地下鉄： グリーンライン
十日市場駅 2.4 15.9 ｜
長津田駅◇ 2.0 17.9 ● 東京急行電鉄：田園都市線・こどもの国線
成瀬駅 2.3 20.2 ｜ 東京都
町田市
町田駅 2.7 22.9 ● 小田急電鉄：小田原線
古淵駅 2.8 25.7 ｜ 神奈川県 相模原市 南区
淵野辺駅 2.7 28.4 ｜ 中央区
矢部駅 0.8 29.2 ｜
相模原駅 1.8 31.0 ●
橋本駅 2.8 33.8 ● 東日本旅客鉄道：相模線[* 1]
京王電鉄：相模原線 緑区
相原駅 1.9 35.7 ● 東京都 町田市
八王子みなみ野駅 2.9 38.6 ● 八王子市
片倉駅 1.4 40.0 ● 京王電鉄：高尾線（京王片倉駅）[* 2]
八王子駅◆ 2.6 42.6 ● 東日本旅客鉄道：中央線・八高線
京王電鉄：京王線（京王八王