最近、発進で稀にタンッと１テンポ遅れ、
停止前のクラッチが切れる直前で
スクーリーンのブレ、停止時にリアブレーキを
少し強く当てた時のフロント１テンポ遅れ沈みが
出てきたのでフォークオイル交換。
今回は約5000ｋｍ走行。
チャチャと済ませたかったので画像無し。
前回6000ｋｍ走行時よりも
少しシャバってる感じで汚れも少し多い。
（前々回89ｍｍ、前回90ｍｍ、今回85ｍｍ）
久しぶりに油面を5ｍｍ上げてリアも4巻上げ。
いつものアッシュ♯40＋カラー35ｍｍ
油面上げ＋新しいオイルだと
初期沈みのフワッも無く、大きめの凸凹は
前回より反発も強く、少しケツが浮いた。
1000ｋｍも走れば良い感じに落ち着くけど。
カーブの最中にわざとフロントブレーキを
強めに当ててみるも車体が起き上がらないのは
良い感じで発進時やクラッチの
切れる手前のブレも軽減、
斜め進入の段差越えもハンドルブレ無し、
アクセルオフ時の減速が少し強い感じ。
次回はクランプボルトも交換するので、
51166-41H00ボルトも４本注文しておいた。
フロントカウルのネジ緩み止めを使おうとしたら
液が少しドロっとした感じになっていたので
麺棒の軸部分に付けてから
Ｍ５タッピングねじに塗り塗り。
３年前に購入してから6本のネジに
30回以上使用しているけど1/3ほど残っていた。
まだ残っているけれど、面倒なので
新しくロックタイト４２５を購入
普通のネジロック剤だと
ネジを緩める時に樹脂側が割れたり、
樹脂側の穴が溶けたりするけど
コレは樹脂パーツ専用のネジ緩み止めで安心。
（ヨドバシだと2670円でポイント３４８付き、
注文当日に届いたからお得かな？と思ったら
３年前もヨドバシで購入していた・・）
先日、注入したガソリン添加剤は、数日前から
5000回転辺りでアクセルを開くと
グワッと身体が持っていかれる感じになっている。
フューエルワン・ルーブ・フューエルチューナー
では感じなかったんだけどなぁ～