一昨日、ゆっくり発進時のアクセルを
少し開いた時に駆動系とは違う微妙な遅れが・・
（アクセルワイヤー遊びを多くしたような感じで
原付改造を楽しんでいた時は、
プラグ交換の合図としていて改善していた）
ということで、プラグ交換。
いつものデンソーIU24A
（前回4000ｋｍ交換、今回は微妙な違和感が出た
約9000ｋｍ交換）
バグ号のプラグ交換は相変わらず少し面倒（笑
狭い場所での作業だから何度もやっているのに
作業開始から終わるまで20分位かかる・・
（上から手を入れる角度が大事と気が付くまで
以前は苦労していたけど・・・）
でも・・手の甲には1本の擦り傷が・・
前回10.5Ｎ・ｍ締めだったが、
Ｔ型首振りレンチで緩めると軽かったので
（緩める時はＴ型首振りで手の感覚重視）
今回は11.5Ｎ・ｍ締め
（ネジ径10ｍｍ→10～12Ｎ・ｍ推奨）
プラグホールへプラグを入れる時は
先端が磁石になった延びる棒をギザギザに
くっ付けて穴に入れてからギザギサ部分を
指でつまんでネジ山確認しながら
結構クルクル回すから前はソケットを
付けて回していたけど今回は
指先でプラグが回らなくなるところで
首振りソケット
+エクステンションバー+トルクレンチ使用。
プラグキャップはクルクルしない根元まで差込。
始動・アイドリング安定・吹け上がりＯＫ。
前回のオイル・フィルター交換から
2000ｋｍ走行近かったので
前回28000ｋｍ、今回29950ｋｍ
ついでにオイル交換（いつもの上抜き）
オイルゲージ半分まで入れてから
始動→アイドリング（2分）→5000回転（20秒）
停止→10分放置→オイル足ししてゲージ2/3に
合わせて終了。
ＡＺのガソリン添加剤で前回のオイル交換時に
オイルは、かなり汚れていたが、
今回は、ＡＺガソリン添加剤を入れていても
普段とあまり変わっていない汚れ方だった。
（前回に比べてスラッジも少なかった）
風は気持ち良いのだけれど・・・
工具が熱くなってびっくり（笑