向かって左のキャップボルトのところが雌ネジがバカになりましたΣ(꒪ȏ꒪)
スケルトンプレートとプレートを５ミリのボルトが通る穴に加工して、元々４ミリの雌ネジだった穴を開け直し(とめ穴でしたので貫通しないように慎重に)
とめ穴用のタップで雌ネジを切り直しました(*´艸`)
ビスを一本挟んでもう一本５ミリのキャップボルトにしてあるのは見た目のバランスで（笑）
本当は全部５ミリに変更したいところですが、加工が面倒なのでとりあえず二本で(*´艸`)
しばらくエンジン回し続けましたが、漏れは止まったようです^^;
あとは土曜日に神戸での関西夜会に行って再チェックですねヽ(*´▽)ノ♪
お漏らししませんように;^_^A
因みにクラッチカバーのスケルトンプレートのビスが錆びてきてたんで、こちらは４ミリのままキャップボルトに変更しました(*´艸`)
