ハンターカブ125を納車して4ヶ月が経ちました。

未だに走行距離が1,000kmに達していませんが、初めてのオイル交換をします。

年々暑さに弱くなる親父ですが．．．

午前9時半で33℃！　蒸し暑い！

ひとまず確認

TMAX530の時に比べれば、約3分1のオイル量です。

ドレンボルトを外しオイルを抜きましたが

ビックリするほどは汚れていませんでした。

オイルエレメントも

エレメントの位置、設計ミスでしょう．．．⁇

当然の如く、新車あるあるで

金属片。大きな物で2ミリ程でしたよ。

今回入れるオイルは

左　エーゼットMEO−012

右　ヤマルーブプレミアム

TMAX530の残りです。

ハンターカブ125にはオーバースペックですかね。

ちなみにエーゼットオイルはフラッシング用です。

昔からバイクのオイル交換では

1.フラッシングをする

2.毎回エレメントも交換する

昭和生まれの親父の『こだわり』なんです！

フラッシングに関しては世の中に『フラッシングオイル』と言うモノが存在すると思います。

親父も一度使ってみたのですが、その後バイクがとても不調になってしまいました。

親父のやり方が悪かったのか定かではないのですが、その時のトラウマで『フラッシングオイル』と言うモノを二度と使わなくなりました。

本当はオイル交換のついでに油温計も取り付ける予定でいたのですが、あまりの猛暑で今回は見送ることにしました。

で、最後に簡単な沼の取り付け

大陸製　ハンドルフック

これをマスターシリンダーと共じめするだけです。

ここに

完成

ヘルメットを掛けたりするのに便利だと思います。

《備忘録》

2024年7月26日

ハンターカブ125 オイル交換

ODO 745km

さぁ、オイル交換もしたし『慣らし走行』は終了して全開モードで行きますか。

ハンターカブ125、本当の力を見せておくれ。

猛暑、酷暑の夏！　次のハンカブ散歩はどこへ行く？　なぁ、親父。。。

初めてのオイル交換...。