水島臨海鉄道水島本線・三菱自工前－倉敷貨物ターミナル
昨日までの記事は大型連休前半の高松琴平電鉄、その1週間後、私は何と、同じ羽田 7:25発の
便に乗っていた。ただ、便名が違っていた。今度はNH651便、向かったのは「晴れの国」である。
そう、残り僅かになった水島臨海鉄道キハ205号の特別運行。
…… ……
朝、吉祥寺駅中央口を5:20発の関東バス。羽田空港第２ターミナルへは5:54着。
東京都大田区・羽田空港国内線第２ターミナル
乗り込んだのはNH651便、岡山空港ゆき。約10分遅れのフライトだった。
預けていた三脚を受け取ると、中鉄特急バスの岡山駅ゆきに乗り込んだのだった。
普段なら、倉敷駅ゆきに乗るところを...である。
臨鉄キハの運転日は8日の日曜、1日早く岡山入りしたのには理由があった。
空港を9:02に発車した中鉄バスは9時半過ぎに岡山駅西口着。
カメラバッグを抱えた私、連休最終盤、多くの人でごった返す土曜朝の
岡山駅構内を猛烈ダッシュ!!
入場券を買うと、津山線乗り場の方に急いだのだった。
津山線・岡山駅
お目当ては9:42発のこの列車。
快速「みまさかノスタルジー」である。津山線は県北部・美作地方の
中心地・津山と県都・岡山を結ぶ全長60キロ余りの路線。長らく
急行列車が運転されてきたが、いまは快速「ことぶき」号が走るだけ。
国鉄型のキハ47形とはいえ、JR西日本のキハ40系列はすべてリニューアル
工事を実施。
何だか後付け感満載の趣味の悪いサッシ窓に交換されてしまい、写欲は...
しかも、ワンマン運転。＜車内放送マニア＞としても楽しみが無く...
「では、何がお目当てなの!?」
津山線・岡山駅
大型観光キャンペーンとして
晴れの国おかやまデスティネーションキャンペーン
が行われている。この「デスティネーションキャンペーン」というのは、
毎年、どこかで行われているイベントなのだが、今年は6月末まで岡山。
JR西日本もこれに協賛する形で、岡山地区で多数の観光列車を設定した。
岡山地区の各線で活躍する車両を改造した観光列車である。
津山線・岡山駅
その1つが、快速「みまさかノスタルジー」号。
普段、快速「ことぶき」など津山線の主力車として活躍する
キハ47形を改造、一部の座席を窓向きのカウンター席に、
ボックス席には国鉄時代の「センヌキ」を復元、岡山駅の自販機で
瓶ジュースを販売、国鉄時代の汽車旅気分を味わえる...
車体塗色も、国鉄一般型気動車標準色、朱色とクリーム色のツートンに
変更。そんな「国鉄型」好きには堪らない列車が...!?
否。
窓枠もワンマン表示もそのまま。西のキハ47はカッコ悪い!!
そんな＜変態鉄＞の考えには変化がなかったのだが...
あるところで、この列車の紹介を見て、その思いが180度変わったのだった。
岡山駅においてあった「みまさかノスタルジー」のパンフにもその一言。
車内チャイムには懐かしい鉄道唱歌のメロディを使用する...
何とキハ47形にオルゴールを付けたのか??
一転、＜車内放送マニア＞として気になる列車に変わったのである。
という訳で、発車シーンの駅撮りだけでも良かった。気になる列車を撮って
おきたかったのである。
津山線・岡山駅
大急ぎで向かったのは、普段、特急寝台「サンライズ」で降り立つ
8番のりば。向かい側の9番のりばに停車中だった
「みまさかノスタルジー2号」を“捕獲成功”!!
まもなく、発車時刻。
津山線・岡山駅（後追い）
でも、駅撮りの辛さ。架線柱に見事に交錯してしまい...
発車シーンは残念な出来映えだった。
さぁ、それでは後続の津山線列車で「みまさかノスタルジー」号を
撮りに...
となる予定だった。そのつもりで1日早く岡山入りを決めたのである。
いや、たぶん、そうするつもりだった。それが一転したのは、
出発前日のこと。
岡山電気軌道東山線・門田屋敷電停付近
何気なく眺めた、岡山の某鉄道会社のサイト、そこに私がまさに
狂喜乱舞するような驚愕の情報が掲載されていたのだった