ブログ開設して、初のカスタムです。
カフェ化を進める上でとりあえず形を近づけるために最初にセパハンに変更するのがベストだとは思いますが、なるべく安くカスタムしたかったのでオクでいいものが見つかるまでお預け。
そして最初に手に入れたのは純正のバックステップ。こちらももちろん某オクサイトから比較的安価で購入できました。
過去にSRは一時的にステップの位置が後方に移動した型が製造されていました。私が手に入れたのはその時代に製造され付けられていた純正のバックステップです。
純正以外にも社外のバックステップは数多く存在しますがいずれも位置が極端に後ろだったり、アルミの削り出しのためにブラックフレームのSRには妙に浮いて見えるかなと思い純正を選びました。何より安い！
比較のつもりで撮影しましたが、わかるでしょうか(^_^;)
こうしてみると想像してた以上に位置がバックしてます。
ステップ自体の交換はボルトを取って付け替えまたボルト留めするだけなので15分ほど。
しかし、これでは終わりません。
ブレーキペダルからリアのドラムブレーキまでつながるロッド、そのロッドを固定しているシャフト等も交換しないといけません。
試しにそれらを交換せずにテスト走行して見ましたが、踏んでもスーッと滑ってる感覚がありすぐにやめましたw
ステップ位置も慣れず足を置こうとすると空振り。これから乗ってけば慣れるかなぁとちょっと心配。
早速ブレーキ類のパーツ交換に取りかかります。
設置されてるパーツを外すだけでも四苦八苦。結局リアのタイヤ丸々外したらスムーズに行けました。外さず交換している方を何人かグーグル先生で見かけたんだけど、どうやったんかなぁ。
こいつらの入れ替え。長さが違うのが分かるでしょうか。分かりにくいですがシャフトの形状とスプリングの形状も若干違いました。
やべ、写真撮り忘れましたけどブレーキアームも交換しました。
けど、この微妙な変化であの踏んでもスルスル〜だったブレーキに変化があるのか、、、？って感じです。
そして組み込んでー・・・
ペダルを戻して最後のネジ止めしてブレーキランプのセンサーの調整をして終了。
テスト走行してみました。
普段の通り踏むと ギューーって、感じでロックしましたw
めちゃめちゃ極端な変化にめちゃビビりました。
明らかにかかり過ぎ。交換必要なパーツの中にカムシャフトも含まれてたのですが、しなくてもいけるとの情報を見かけたので揃えていませんでした。もともとついていたカムシャフトのままでは自分のSRにはダメでした、、、。
近いうちまたオクで見つけよう。
知識皆無の素人施工のブレーキ周りの交換。
僕は殺人マシーンでも作ってるのでしょうか。
そう思えてきました・・・。_(:3」z)_
