寿号サーキットへゆく：Air/まごごろを、君に すみません、最終第四弾のタイトルが解りませんｗ
まぁそんなこんなで 寿号サーキットへゆく、の途中経過でも。
よーし、サーキットにのりこめー＾＾＾＾＾＾ とやって来たものの、前車をパスし損ねて
コースアウト ＋ 転倒と見事なコンボを決めたデプヲ。
その後、サーキットを出て２つ目のカーブでトランポから転がり落ちた寿号。
一体、どんなネタ作りですか(;^ω^A
フレーム測定の結果は、問題なしとのコト。 フロントフォークの突き出しが左右で違ってる。
外装関係はほとんどダメな感じ。 うーん、結構な壊れっぷりですなぁ。
現在、購入店のYSP様が総力を挙げて寿号復旧の為に動いてくれています。 有難いことであります。
寿号復活計画が動き出しましたら、またここで報告します。
今回のサーキット走行会にて、色んな意味で大活躍をしたデプヲのサポートカー。
寿号が治ったら、ちょっとまたこっちもカスタムしてあげようかな（笑
えぇ、無限のエアロが欲しいんでありまｓ
オートポリスから帰ってきて、コーヒーを飲みながら一服。 至福の時ですなぁ(o^-')b
携帯が鳴る。 はて誰だろう？ あ、ヤマハの店長さんだ。
店長：「デプヲ様、大変申し訳御座いません。 実は、〇〇〇が△△△でしてXXX な事に 」
デプヲ：「なん．．．だと．．．」
何年振りかのサーキット走行なので、万が一のコトを考えて月曜を休暇にしていたチキンなデプヲ。
ちゃちゃっと用事を済ませて、お店に寿号を見に行きました。
んむ？
はて？
あれれれ？
おやおや？
日曜よりぼろぼろになってなくね？＾＾；；；；；；
オートポリスの走行会、続きです。
１本目。
Bクラスは全然ツーリングじゃなかった(爆)
デプヲは、「Aクラス以外は混走だし、ちょっと速いツーリングだべ(*＾ー＾)」 くらいに思ってたんですが
ストレートで200㌔以上は軽く出てるし、何台抜いたか解らなかったデス。
まぁご覧の通り、着ているモノも含め
デプヲはツーリングですけどなにか？
スタート前に並んだのが中盤以降で、速いSSの人達はダッシュしたので全くレコードラインが解らず。
ちょっと消化不良の１本目でした。
午後からの２本目。
かなり前に並んだのだけど、完熟走行時に３台前に走るシケインの人がいて
またも先頭集団のSS勢に置いていかれる。
１本目より少しは開けて行けたのですが、途中遅い車両に引っ掛かってペースダウン。
１コーナーで何台かまとめて抜き、２コーナー進入でも１台インから抜こうとした時に
ラインがクロスして、グラベルに突っ込みました(･∀･)/
寿号と華麗な凱旋＾＾＾＾＾＾
幸いなコトに軽装だったのですが、ドコにも怪我がなくて良かったです。
コーナーで抜こうとしたのは、２本目の慣れのせいだったのでしょうか。 反省しきりです。
では可哀そうな寿号の姿をどぅぞ。
ちょっｗｗｗ 前日に取り付けたマフラーが・°・(ノД｀)・°・
グラベルに突っ込んだものの、速度が落ちずに
タイヤバリアにまっしぐらっ('-^*)/
んで、バリアに激突して右側にがっしゃーん、と。
左前からバリヤに突っ込んだので、893のカタナキズの
ようなモノまで付きやがってます。
自走出来なくもなかったのですが、購入店のトランポ（トラックのね）に空きがあったので
積んで帰ってもらうコトにしました。
サポートカーでの帰り道、デプヲは体育座りで楽しそうに１日を振り返ってました。
そーなのです。 オーバーラン → 転倒はしたものの、本人は楽しかったのです(￣ー￣)
家に帰って、あの電話がかかってくるまでわっ！！
寿号を購入したYSP店から、9/6 のオートポリス走行会のお誘いがあったので悩むコトなく参加表明。
４クラスの設定があるのでサラっと概略を。
A：先導車なし フリー走行 ツナギ着用
B：先導車あり 制限速度180㌔ ツナギ非着用おｋ
C：先導車あり 制限速度140㌔ ツナギ非着用おｋ
D：先導車あり 制限速度100㌔ ツナギ非着用おｋ
30分 x 2本で参加料金 10000yen。 こ、これは行かねば(･ω･)b
デプヲはいまツナギを持ってないので、Ｂクラスで参加。
まぁ制限速度もありますし、先導車ありのツーリングですよね（笑 → これが後に甘かったコトが判明ｗｗｗ
体力温存の為、当日の自走を避け前日からサーキット近くの貸別荘を予約(/ω＼)
サポートカー？も引き連れて、準備万端。
その昔、グッチで草レースをしてた頑固モノのヘルパーで何度か来たコトのあるオートポリス。
自分で走るのは勿論初めてなので、軽装かつ先導車付きで走れるのアリガタイ。
今回の目標は、
・コケないっ！ （軽装なのでコケたら怖い。前日付けたマフラーもありますしｗ）
・付けたばかりのパーツのシェイクダウン
の２点を掲げてみました。
早めにオートポリスに到着し、受付を済ませると CAGIVA の赤くてでっかいトランポが来ました。
ぷらぷら見に行ってみると、その日はイタリアンミーティングもあるらしく
アグスタ＆ブルターレが大集結。 初めて実車を見たセリエオロもありました。
お金持ちのオーラがぷんぷんするピット周辺には、RIDERS CLUB誌の竹田津氏や
ブルターレ乗りの漫画家、本田恵子氏。 元GPライダーの八代俊二氏のお姿を発見しますた。
そんな中で、知り合いの屋台R さんを発見っっっ！！
か、カッコいい．．．。
屋台R さん、ブルジョワなのね(((゜д゜;)))
ライダーズミーティングも受け、準備完了の寿号。
しかしこの後、デプヲと寿号になにかがっ！
なにこの緊張感のない後ろ姿ｗｗｗｗｗｗ
どもっ、デプヲです。
日曜はホントに色んなコトがありました。
ちょっとずつココに書いて行こうと思いますが
その前に、土曜日の出来事から。
こんな感じどすぇ。
2次エアーのカットもしますた。
謎のパーツを付ける為にストリップ。
エンジンをかけたらすんげぇ爆音で、慌ててバッフルを入れるチキンっぷりﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
自宅まで一般道と高速を使った、マフラーと謎のパーツの感じは極めて良好。
マフラーは低速を失うコトなく、高回転まで気持ちよい吹け上がりで重低音。
謎のパーツは、検証の結果問題なし。
※謎のパーツってなんやのん？ とお尋ねになられましても、諸般の事情で今は明確にお答えするコトが出来ません(ﾉω･､)
Fazer 国内仕様にお乗りの方だけに？解るかもですが6速8500回転以上回ります、とだけ書いておきます。
もっと細かく書きたかった土曜の出来事なのですが、明けて日曜にデプヲと寿号を襲う
怒濤の１日がかなりヤヴァめなので、サラっとうｐしておくであります。
