2016 Cクラスで行くSIN ダイジェスト版

またもや過去のダイジェスト版ですが・・・(笑)

丁度去年の３月に急きょSINに行った時の分です。

何故行くことになったのかは当時上げた記事に任せるとして(爆)

当日は朝早くから成田へ。

チェックインカウンターで最終目的地までのチケットを頂いた後は

サクッと出国してラウンジへ行きますが、当日は余り時間の余裕が無かったのでゲートに近いサテライトの方のみ行きました。

で、ラウンジ内の写真は余り無いので飛ばして(笑)

ゲートへ。

今回はMH(マレーシア航空)利用です。

座席はチケット購入時の記事にも書いた通り

お尻贅沢席(笑)

ライフラットではありますが、基本エコ専の自分には十分すぎる座席でゴザイマス♪

(因みに混雑具合は、ほぼ満席でした)

機材は・・・

A333だったようです。

今は座席も変わっているようですが。

で、ビューンと離陸して機内食では・・・

サテーや

シェフ・オン・コールで頼んであったお肉を食べていたようです。

機内食を終えた後は、機窓を見たり

機内販売の冊子を見たりしてマッタリして過ごしていたようですが

いえ・・・なんでもありません(笑)

と言った感じで過ごしていると、あっという間にクアラルンプール国際空港に到着。

コチラでは特に何もせずに・・・

次の便へ乗継ます♪

行先はシンガポール行き

機材は・・・

B738ですね♪

チケットは通しなので

贅沢席

やばぃなぁ・・・これではお尻贅沢病になってしまいそうです(笑)

コチラの便でも機内食に・・・

サテーが出ていて頂いていたようです。

しかし・・・コチラの機材でビックリ？？？したのは

(自動放送とは言え)機内放送に日本語案内がありマレーシア発着の各路線を利用する日本人客の多さを感じさせました。

で、シンガポール到着後はホテルへ。

翌日は昼間から・・・

コチラで

チキンライスを頂いたり

フードコートで・・・

またもやチキンライス(笑)

他には

マンゴースイーツも頂いていたようです。

翌日は早くも帰国日。

出発便が朝早かったので、速くからホテルでタクシーを捕まえて貰いチャンギ空港へ。

(着いたのはAM５時前・・・💦)

さっとチェックインを済ませて制限区域に入りますが

マレーシア航空ってチャンギから自社ラウンジ撤退していたのですね・・・(泣)

これは冗談半分ではなく本気で悔しかったです。

と言う事で、改めて指定ラウンジに向かいますが

MHのSINでの指定ラウンジって・・・

SATSプレミアラウンジかよ！！！

いやぁ・・・これは本当にショックでした・・・。

いや・・・コチラのラウンジ全然良いんですよ。

中身的には。

ただ、青社とかで既に何回も利用していたので

新鮮さとかが全く無くて(笑)

と言う事で、フツーにラウンジを利用してゲートへ。

帰りもクアラルンプール経由なのでクアラルンプールまでの便に搭乗します。

因みにこの乗った便は・・・

MH(マレーシア航空)６０２便であり

SQ(シンガポール航空)5602便であり

MI(シルクエア)5702であり

AA(アメリカン航空)7432便であり

EK(エミレーツ航空)3507便であり

FY(フィンエア)7320便であり

MF(厦門航空)9102便でもありました

(あ～長い＆コードシェア多すぎ(笑))

で、朝早かった(笑)搭乗＆離陸後は

ビューンと飛んでクアラルンプールまで♪

コチラでは

マレーシア航空の４０周年のスぺマや

スリランカ航空のワンワールドカラーをGETしつつ(笑)次の東京行きのゲートへ。

(ラウンジ内の様子は省略(笑))

帰りもA330のようです。

帰りの機内でも・・・

サテーや

お肉を食べているとあっという間に東京は成田空港に到着。

(他の機内写真はやはり省略)

成田に到着＆入国審査後は千円バスで東京駅まで行き

自宅まで帰宅したようです。

こうして２泊3日の弾丸旅行を終えましたとさ(笑)

以上手抜きで『2016 Cクラスで行くSIN 』ダイジェスト版

完

YS-11搭乗記（２００６年版(笑))

先日、１０周年を迎えた当ブログですが、その後日に但馬に行かれた方々の記事を見てふっと

「そう言えばブログをはじめる前に乗りに行ったYSの写真ドコにしまったかなぁ・・・」

と思い探してみると・・・

無事に発見！(笑)

と言う事で今回は簡単に？当時の写真を使い記事を書いてみたいと思います♪

(因みに当時はコンパクトフイルムカメラ(APS)を使っていたので、見辛い部分が多々あるかと思いますが予めご了承下さい(爆))

え～と・・・当時は確か(笑)YSが青社から引退して結構経っていて

赤社からも引退の発表がされ、結構YS便のチケットが取れにくい？？？状態だった気がします。

そんな中、ある日赤のHPを見ていたらバーゲン系で結構安いYS便を発見(笑)

しかも出発地や到着時、時間もお昼頃の便で搭乗時間も片道約１時間と悪くなく即ポチ(笑)

出発地や到着地までのチケットは青社で貯めていた陸マイルが期限が近付いていたので(国内線なのに)特典をオープンジョーで発券(爆)

と言う事で今回の旅は３レグです。

で、当日になり今と変わらないルートで羽田は２タミ入り。

う～ん・・・今とあまり変わらない筈の２タミなのに時代を感じるのは何故でしょうか(爆)

で、サクッと中に入りゲートに到着(早！)

当時のログ等を見直していると機材はB773の様です

(↑証拠(爆))

当時は完全な(笑)平会員だったのでラウンジなども当然使えず

ゲート近くで空弁などを購入した後は機内へ入り出発です。

(因みに機内の写真とかは機窓を除き無しです)

(その貴重な？写真？？？一応富士山狙いだったようです(笑))

で、YSの出発地である鹿児島空港に到着。

(到着後に)

(機内より)

(鹿児島空港では貨物ジャンボがお出迎え？そう言えば、この機体の会社名確認していなかった（汗))

鹿児島空港では一旦外に出るも、時間が余り無かったのでささっと制限エリア内に戻ったようです。

(足湯は見に行ったとは思うのですが、写真が無い・・・)

(この写真は・・・何を撮りたかったのだろう・・・(笑)

DC-9(MD81or87)かなぁ・・・)

で、かごんまではプロペラ機の搭乗はオープンスポットらしいので

ゲートを通った後はテクテクと搭乗機へ。

(バスは・・・乗ったかなぁ・・・うろ覚え(爆))

で、今回の旅の目的であるYS-11に搭乗します♪

で、行先は鹿児島の北にある福岡(笑)

当時は１日１～２往復鹿児島からYSの福岡便が飛んでいたのですよね。

他には

奄美諸島行きのアイランドホッピングや出雲行きがありましたが

日帰りには厳しい(笑)ところばかりだったので福岡行きにしました。

(福岡ならばYS便が遅れて東京行きの接続便に乗り遅れても

スグに次の東京便がありますからね(^○^))

で、機内に入り座席に着席しますが

やはり機内はそれ程大きくは無いですね。

(機内の写真は失念！何やっているんだか・・・)

天井の照明は昔ながらの？丸形蛍光灯(笑)にカバーをかけた物だし

頭上のオーバーヘッドストレージは一切無くハットラックがあるだけ・・・

(感じとしては、ちょっと前の世代のDX観光バスに近い感じかも)

オマケに機体の窓の位置が低くて、普通に座席に座ると

自分の身長(座高(笑))では肩(若しくは目線)の辺りに窓の上縁が来る感じだったので、外の風景を見るのには苦労？？？しました。

まぁ・・・そんでも当時(と言うかMRJが就航するまでは一般の人が気軽に乗れる(乗れた)唯一の国産旅客機でしたから、離陸後から着陸までは存分に楽しんでいたようです。

(因みに他の搭乗客はビジネスマン風の方々が多かったです)

で到着したあとはブラブラと市内を２～３時間徘徊し(笑)

空港に戻り、コチラ・・・

では無く(笑)

コチラのB772で羽田まで戻り帰宅したようです

以上で、簡単に？？？YS-11搭乗記・無理矢理終了(爆)

10周年♪

今日、帰ってから自分のページを開いて気づいたのですが・・・

本日１月２２日でブログ開設１０周年を迎えました！！！

＼(^_^)／＼(^_^)／＼(^_^)／

最近は普段の生活が忙しくて殆ど更新出来ていませんが💦

ここまで来れたのも、普段交流して頂いている皆さまのおかげだと思っておりますm(_ _)m

本当に厚く御礼申し上げます。

これからも拙い内容のブログではありますが、飽きずに？(笑)宜しくお願い申し上げます。

で、皆さまのブログの記事を見ていると

なんか最近乾燥肌に悩まれている方が多いみたいですね。。。

実は自分も悩んでいる一人でして(笑)

(まぁ・・・自分の場合、原因が判っているのですが)

ここ１５年位皮膚科に通院していて塗り薬を処方して貰っています。。。)

(上の写真は処方して貰っている塗り薬・一覧？です)

まぁ・・・普段は白い保湿クリームのケラ○ナミンで十分なんですが、乾燥する冬場などで乾燥が酷い場合は此方のケラ○ナミンより強力(らしい)なヒル○イドを使っています。

(因みにこのヒル○イド、確かにケラ○ナミンより強いのですが、逆に強すぎて個人的には余り好きではありません。

(例えば塗った後に塗ったところがカァーと熱くなったりする事があります)

まぁ・・・この辺は個人差が大きいと思いますし、基本的に医者の処方箋を経て購入する機会が多い薬なので、その辺は医者との相談次第かとは思いますが)

最後は最近の？？？ちょっとしたネタでした(笑)

2016年 まとめ

かなり遅くはなりましたが、ここら辺で

２０１６年の搭乗記録をまとめて決算報告に

したいと思います

1、JL440 松山(日本)→羽田 J   B738

2、NH463 東京→那覇 Y   B772

3、６J045(ANA3745) 那覇→石垣 Y   B738

4、NU622 石垣→那覇 Y   B734

5、JL918 那覇→羽田 F   B772

6、JL905 羽田→那覇 J   B773

7、NU008 那覇→関空 Y   B734

8、NH098 関空→羽田 P   B738

9、MH089 NRT→KUL C   A333

10、MH607 KUL→SIN C   B738

11、MH602 SIN→KUL C   B738

12、MH070 KUL→NRT C   A333

13、JL505 羽田→札幌 F   B763

14、JL2502 札幌→関空 J   B738

15、NU005 関空→那覇 J   B734

16、JL918 那覇→羽田 J   B773

17、JL307 羽田→福岡 F   B772

18、JL3513 福岡→札幌 J   B738

19、JL526 札幌→羽田 J   B772

20、JL029 HND→HKG Y   B772

21、JL026 HKG→HND PY   B772

22、JL107 羽田→伊丹 J   B763

23、NH032 伊丹→羽田 P   B788

24、JL113 羽田→伊丹 F   B772

25、JL138 伊丹→羽田 F   B772

26、JL085 HND→PVG C   B763

27、JL086 PVG→HND C   B763

28、JL919 羽田→那覇 Y   B773

29、JL908 那覇→羽田 F   B772

30、JL121 羽田→伊丹 J   B772

31、JL114 伊丹→羽田 J   B763

32、JL029 HND→HKG Y   B772

33、JL736 HKG→NRT Y   B788

34、JL905 羽田→那覇 J   B773

35、JL918 那覇→羽田 J   B773

こんな感じで、総搭乗数は３５レグでした。

思っていたよりも乗る機会が増えた感じです。

では、次は気になる？？？打率の方ですが(笑)

エコことYクラス(PYやクラスJも含む)は

21╱35

なので60％

Cクラスなど上級クラスは・・・

14╱35なので

40％と言う数字になります。

うんうん♪

半数以上がエコ系の座席と言う事で

これで自分がお尻贅沢病では無い事が裏付けされました(笑)

次は会社ごとですが・・・

JAL・・・２４回

JTA・・・３回

ANA・・・３回

MAS・・・４回

SNA・・・１回

と言う感じでJALが多かったですねぇ・・・。

お陰さまで久々にサファイヤのステータスに復帰出来ました♪

で、次は機種ごと。。。

B788・・・２回

B773・・・５回

B772・・・１１回

B763・・・５回

B738・・・７回

B734・・・３回

A333・・・２回

と言う感じで相変わらずB777シリーズが大きなウェイトを占めていますね。

しかし・・・個人的には73７シリーズが意外と乗っていたのにはちょっと驚きました。

(今までは小さいのは７６７シリーズが多かったので。)

それだけ日本の空を飛ぶ機体のダウンサイジング化が進んでいる証拠なんでしょうね。

さて・・・今年の結果はどうなるのかなぁ(笑)

今から『皆さまの分も含めて』楽しみであります(笑)

新しい

オアシス♪
かなり、綺麗になりました(@_@)