予想以上の内容で修行僧界隈に激震が走りましたね。。。
まぁ・・・確かにコロナ前から一部路線で優先搭乗の対象者が多過ぎて優先搭乗になっていないとか、
本来搭乗までの休憩場所であるラウンジが芋洗い状態な上に（程度が良くない）ブッフェレストラン状態等とか
色々と弊害が言われて来ましたけど
（特に経済誌やテレビ等で紹介されて以降）
最近の一部の国内線の赤字問題や燃料代の高騰など諸経費の問題から『一気に』手を加えて来た感じですね。
個人的には「しょうがないかな・・・」感が強いですけど流石に３００万（月25万）の決済はキツイなぁ・・・
と言うか自分自身の個人収入を考えると絶対無理。
何せ収入の全額を決済に回せる訳無いのだし。
（せめてデルタAMEXみたいに１５０万（月12.5万）位ならば、まだ見込みあったけど・・・）
決済したくても「原資が無いので諦める」と言うこの部分で諦める人が結構出て来るんじゃ無いかな？って思っています。
（確か日本人の全動労者の『平均』年収が４８０万でしたっけ？（うろ覚え）
勿論、低い人と高い人の分が混じっているので一概には言えないけど・・・）
そう考えるとANAは収入と支出の都合上、余り飛行機を使わないSFC会員を切り離し
その分の必要経費を普段から使っている層に回す判断をしたと考えてます。
（年収に関係なく普段出張で飛行機を多く使っている出張族の人達はチケット代は大体自分の会社持ち＆☆G資格などは
AMCのダイヤ・プラチナ等でカバー出来るし、個人利用の時も上級クラスのチケット買えば、それらのサービス利用出来るし。
（寧ろソッチの方が本来の利用方法））
最近のチケットの販売方法や預け手荷物サービスの変更、マイル付与等の変更と言い、
ドチラにしても長い付き合いだったSFCカードとの付き合いも考え直す時期なのかも知れませんね。
