韓国の海は廃棄物だらけ!?
年間1000万トンのゴミを海洋に投棄

 韓国の海に1年間で1000万トン近くの陸上廃棄物が捨てられ、海を汚染していることが分かった。これと関連し、仁川地域の漁民と仁川環境運動連合の会員30人余りは7日、仁川港沿岸ふ頭前の海上で海洋投棄の中断と関連法改正を要求するデモを行った。

 海洋水産部によれば、陸上で発生した廃棄物を合法的に海洋に投棄できるよう定めた1988年以降、海洋廃棄の量は年々増え続け、90年の107万トンから2005年には993万トンにまで増加しているという。

 特に05年の投棄量の3分の1が仁川港を通じて投棄されており、海洋投棄されるのは主にふん尿、畜産廃水、食品廃水、下水汚泥などだ。これらの廃棄物はコンテナに積み込まれ、船から投棄される。

 現在、海洋水産部は東海(日本海)の2カ所と西海(黄海)の1カ所を廃棄場に指定・運用している。各廃棄場は、「東海丙」(浦項東方125キロ沖合、水深200から2000メートル)、「東海丁」(蔚山南東方63キロ沖合、水深150メートル)、「西海丙」(群山西方200キロ沖合、水深80メートル)などの海域に位置している(なお、ここでの「丙」や「丁」とは、干支の十干〈甲乙丙丁…〉から来ており、海の一定地域を指定する際に便宜上つけたもの)。このうち、東海丙、西海丙の海域は既に飽和状態を超え、重金属汚染が深刻な状態にある。

 廃棄物の海洋投棄が激増した理由は単純で、リサイクルや焼却など、陸上での処理に比べて費用が4倍から15倍も安いためだ。しかし、海洋汚染の深刻化を懸念し、海洋水産部では毎年100万トンずつ廃棄物の排出量を減らし、11年までに海洋投棄される陸上廃棄物の量を現在の半分以下に減らす計画を発表している。

 仁川環境連合のチョ・ガンヒ事務処長は「西海は水深が浅く、湾状になっているため、東海よりもはるかに環境の変化にぜい弱だ。近い将来、中国が膨大な量の海洋を投棄することが予想され、韓国が直ちに海洋投棄を中断しない場合、中国側に中断を要請する名分がなくなる」との懸念を示した。

 一方、米国や欧州連合(EU)など先進国では、10数年前から下水汚泥や畜産廃水の海洋投棄を禁止しており、焼却処分をするか、レンガやたい肥などにリサイクルしているという。

仁川=許允僖(ホ・ユンヒ)記者
朝鮮日報/朝鮮日報JNS



困ったものです朝鮮人は。
海洋投棄ですか。しかも日本海に

これは日本だけでなく世界的に迷惑千万な話です
いくらすでに世界中の嫌われ者だからといって、やっていいことと悪いことの区別をつけてほしいものです。(それが出来たら朝鮮人でなくなってしまうのか?)

たしか、以前テレビで韓国ソウルのゴミ分別は日本よりはるかに進んでいて
きめ細かく分別していると報道していたのを覚えています。

しかし、これですよ所詮朝鮮人のやることですね。
やることなすこと自分勝手、韓国も北朝鮮と一緒です。
自国だけの問題ではないので、日本でもテレビで報道すべきことです
がんばれ日本のテレビ局

従軍慰安婦問題もパクリ文化も取り上げてね


トヨタ、豪州で13万台リコール

 「心からの反省を通じ、品質改善に努める」としていたトヨタ自動車で、再び史上最大規模のリコールが発生した。

 オーストラリアのメディアによると、トヨタはオーストラリアとニュージーランドで販売したランドクルーザー(70・100系)とレクサス4WDに対しリコールを実施する、と明らかにした。

 リコールに踏み切った理由としては、これらの車種のブレーキ部分のボルトが緩かったり外れたりする欠陥が多数発見されたため、とトヨタのスポークスマンを務めるキャンベル氏は語っている。

 同スポークスマンは「特に悪条件での走行を繰り返した場合、中には前輪ブレーキ関連のボルトが緩んでしまうものがあることが分かった」とし、「このような環境で引き続き車を走行させる場合、ボルトが緩み、抜け落ちてしまう最悪の状況が発生しかねないことから、リコールに踏み切った」と説明している。

 今回リコールの対象となるのは、1997年9月から2005年12月までに生産され、オーストラリアとニュージーランドで販売された「ランドクルーザー」13万4513台と「レクサスLX470」2966台。

 これについて、オーストラリアのメディアは「今回のリコールは、オーストラリアとニュージーランドで実施されたトヨタとそのブランド車種におけるリコールのうち、最大規模となる」と報じている。

edaily/朝鮮日報JNS 2007/03/09 09:40




他国のリコールを一生懸命報道するのは日本車が好きだから?
それともこんなにリールばかりでどうしょもないと非難したいから?

朝鮮人のやることだから後者に決まってますよね

冒頭の
>「心からの反省を通じ、品質改善に努める」としていたトヨタ自動車で、再び史上最大規模のリコールが発生した。

いかにも
小馬鹿にした感じが、ちょうせんじ~んて感じですね。

リコールに至ることはいいことではないけれど
それを隠すことはもっと悪いこと
現代自動車も隠すことなくリコールの必要性があればしてくださいね?
もっとも、ジャンク品みたいな車だから、はじめから不良品は当たり前かな

米小型車安全性テスト:現代・起亜に厳しい評価
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/12/20/20061220000037.html






【社説】背筋寒くなる安倍首相のアジア蔑視

 安倍首相は5日、第2次世界大戦当時、日本軍が慰安婦を強制動員したことに関し米下院が日本政府に謝罪を求める決議案を審議していることについて、「決議案は客観的事実に基づいていない」とした上で、「議決されても謝罪することはない」と語った。

 最近、日本軍によって強制連行されたアジアやヨーロッパ出身の慰安婦らが米下院聴聞会で行った証言も、日本政府が慰安婦を強制動員した証拠を提示することはできなかったという主張だ。

 安倍首相は今月1日、「1993年の『河野談話』が認定した強制性を裏付ける証拠はないと考える」と語っている。1993年8月に発表された河野洋平官房長官(当時)による談話は「日本軍の慰安所は軍が設置した。軍慰安婦の募集は、主に軍の要請を受けた民間業者が行ったものの、虚偽の甘言や強制によることが多く、官憲が直接加担したこともあった」としていた。日本政府の関与を公式に認める内容だ。しかし安倍首相は「河野談話を継承する」としながらも「日本政府の直接的な責任を認めてはならない」と主張している。

 日本軍や警察の外郭組織が日本政府の組織的指揮の下で日本軍の慰安婦を強制連行し、これに関する記録が敗戦直後に日本の内務省の指示により廃棄されたという事実は、すでに多くの日本人関係者の証言を通じて明らかになっている。

 最も代表的なものは、1943年から1945年8月にかけ、韓半島(朝鮮半島)南部で日本軍の慰安婦強制動員で徴用役を務めた吉田清治の証言だ。吉田は 1991年に新聞でのインタビューや著作を通じて証言を行い、これが大きな波紋を呼んで「河野談話」が登場する契機となった。

 安倍首相は、吉田らの証言が作り話だと主張している。しかし韓国だけでなく、中国・台湾・インドネシア・マレーシアなど11カ国の元慰安婦たちは2000年、東京で行われた国際民間法廷で日本軍や警察、それらの外郭組織によって強制的に連行された自分たちの体験を生々しく証言した。米下院の聴聞会では先月、オランダ人の元慰安婦も同様の事実を証言した。

 国連人権委員会や国際労働機関(ILO)などの国際機構も、この問題を調査し、何度も報告書を提出している。米国の国立公文書記録管理局(NARA)が保管している第2次世界大戦に関する米軍文書にも、中国や東南アジアで徴用された慰安婦の証言が含まれている。安倍首相はこうして数十年の歳月をかけて明らかにされた歴史的真実を無視している。

 安倍首相は5日、自身の発言を批判する野党議員に対し「あなたは日本を見下げているのか」と受け答えた。しかしアジアを見下す彼の態度には、むしろアジアを侵略した100年前の日本の態度、いやアジアの女性を性的奴隷として戦場に連行した70年前の日本の官憲や官営業者に対するのと同じくらい、背筋が寒くなるものを感じた。

朝鮮日報/朝鮮日報JNS 2007/03/06 08:19



慰安婦問題盛り上がってきましたね

もっと盛り上がって、どっかのテレビ局で特番組んでくれませんかね

やっぱテレ東かしらね、勇気あるテレビ局は
思いっきり従軍が捏造であることをぶちまけてほしいです

朝鮮人の強姦魔は自分たちも理解しているんでしょう
だからもっと悪いと思える日本が彼らにはとって必要なのです
そのために国家ぐるみで捏造を繰り返すのですね

朝鮮人は有名ゴルファーの父も強姦魔
有名女子プロゴルファーの父が福岡のホテルで性的暴行
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/06/20070306000038.html
【社説】南太平洋キリバスの「醜い韓国人」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/28/20070228000036.html
「韓国で売買春まん延、少数民族を差別」=米国務省報告書
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/08/20070308000007.html