今日はツーリングセローのメンテということで、エンジンオイル交換とプラグ交換を実施。
オイルは以前からネットでちょくちょく購入しているAZの格安オイルを今回も入れます。
インプレを見たところ特に悪い印象は無かったのでオイルの良し善し悪しは別として4Lで2000円ってかなりのコスパかと（＾◇＾）
オイル交換の際にツーリングセローの場合アンダーガードを毎回外す必要があるけど、このアンダーガードが地味に取り付け辛いんですよねー。外すときは楽なんですけどねーε-(´∀｀; )
早速ドレンボルトを緩めてオイルを抜き取りますが、前回の交換から3000キロくらいですが、かなり真っ黒になってました。オイル量が少ない分劣化も早いんですかねー。
しばらく放置してオイルを抜きとった後にドレンボルトを締め規定量の1L(フィルター交換時は1.2L)を入れてオイル交換完了。オイル量もバッチリ(´Д` )
続いてはプラグ交換。
今回は今付いてるイリジウムからNGKのスタンダードのプラグに交換します。
以前取り付けたパフォーマンスダンパーが少し邪魔ですが、まぁなんとか交換は可能かな。
余談話ですが、スタンダードのプラグと比べて高価なイリジウムプラグですが、バイク屋のメカニックの方曰く、スタンダードのプラグと比較して寿命が短みたいですね。
現に愛車のR1000にて使ってましたが6000キロくらいでダメになりましたからねー。しかもツーリング中に( ；´Д｀)
4発エンジンなら最悪1本死んでも走りますが、単気筒の場合はそうはいかないので、イリジウムやスタンダード関係無く、推奨交換時期を超えたらケチらずにプラグ交換をお勧めします。
取り外したところ、取り敢えずまだ使えそうでしたが、前回の交換から5000キロ程走ってたので念の為新しいプラグに交換しときます。
ということで取り敢えずメンテ終了。
ブレーキオイルもだいぶ汚れてきたので、そろそろ交換時期かなー( ´△｀)
ブレーキオイル無いから買っておくとしよう。
バイクイジってる横で甥っ子が筋トレ遊びしだしたので、この後一緒にトレーニングo(｀ω´ )o
5歳児には1.5キロの重さが限界みたいです（笑）
オイルは以前からネットでちょくちょく購入しているAZの格安オイルを今回も入れます。
インプレを見たところ特に悪い印象は無かったのでオイルの良し善し悪しは別として4Lで2000円ってかなりのコスパかと（＾◇＾）
オイル交換の際にツーリングセローの場合アンダーガードを毎回外す必要があるけど、このアンダーガードが地味に取り付け辛いんですよねー。外すときは楽なんですけどねーε-(´∀｀; )
早速ドレンボルトを緩めてオイルを抜き取りますが、前回の交換から3000キロくらいですが、かなり真っ黒になってました。オイル量が少ない分劣化も早いんですかねー。
しばらく放置してオイルを抜きとった後にドレンボルトを締め規定量の1L(フィルター交換時は1.2L)を入れてオイル交換完了。オイル量もバッチリ(´Д` )
続いてはプラグ交換。
今回は今付いてるイリジウムからNGKのスタンダードのプラグに交換します。
以前取り付けたパフォーマンスダンパーが少し邪魔ですが、まぁなんとか交換は可能かな。
余談話ですが、スタンダードのプラグと比べて高価なイリジウムプラグですが、バイク屋のメカニックの方曰く、スタンダードのプラグと比較して寿命が短みたいですね。
現に愛車のR1000にて使ってましたが6000キロくらいでダメになりましたからねー。しかもツーリング中に( ；´Д｀)
4発エンジンなら最悪1本死んでも走りますが、単気筒の場合はそうはいかないので、イリジウムやスタンダード関係無く、推奨交換時期を超えたらケチらずにプラグ交換をお勧めします。
取り外したところ、取り敢えずまだ使えそうでしたが、前回の交換から5000キロ程走ってたので念の為新しいプラグに交換しときます。
ということで取り敢えずメンテ終了。
ブレーキオイルもだいぶ汚れてきたので、そろそろ交換時期かなー( ´△｀)
ブレーキオイル無いから買っておくとしよう。
バイクイジってる横で甥っ子が筋トレ遊びしだしたので、この後一緒にトレーニングo(｀ω´ )o
5歳児には1.5キロの重さが限界みたいです（笑）