こんばんは。
今回は年末年始北海道遠征の更新を中断して今日、明日と大阪～金沢で運転された団臨DD51牽引「サロンカーなにわ」を撮影に出撃したので更新致します。
今日1月19日 大阪発 米原経由で金沢まで運転、翌日20日 金沢発 湖西線経由で大阪までの運転工程になります。しかも今回は北陸本線走行では珍しくEF81トワ釜牽引ではなくDD51単機牽引 大サロ7両のフル編成での運転でした。なので俄然ヤル気が…（笑）ところが金曜日晩に仕事を終えて熟睡zzz～。気が付いて起きた時には7時過ぎ…（爆）当初は東海道本線 安土～能登川か北陸本線 余呉カーブで撮影を考えていたのですが出遅れ（苦笑）諦めて北陸本線 南条～王子保 の撮影ポイントに向かいます。（汗）一昨年9月の「おわら臨 サロンカーなにわ」以来の訪問でしたが何時もネタ撮影時にはマルヨ組が多数の通称「おにぎり山俯瞰」ですが何やら周りにはクレーンなど重機が…（滝汗）
以下の画像全て
2019/01/19 北陸本線 南条～王子保
お立ち台から俯瞰しますと…どうやら4年後に敦賀まで延伸予定の北陸新幹線 金沢～敦賀 の工事が本格的に始まっており高架橋の基礎工事がおこなわれているでは…（滝汗）しかも撮影ポイント丸被りでは…（泣）
北陸新幹線延伸部が山の斜面にぶち当たるのですが斜面は重機で削られトンネル工事の準備が…（驚）
既に新北陸トンネル約20㎞の掘削工事も始められております。
俯瞰から線路の反対側に降りてきました。
赤印で囲った部分が「おにぎり山俯瞰」のポイントです。
2019/01/19 北陸本線 南条～王子保 683系 サンダーバード19号 4019M
団臨通過3時間以上も前に到着するも同業者の姿は居ません（驚）珍しい大サロ米原経由なのでそちらに集中したのでしょうか？追っ掛け組も直前に来るかもしれませんが…（苦笑）暫くすると岡山県からの同業者の方がお一人来ます。動画専門の方でした。お話しながら練習がてら サンダーバードを撮ります。そして団臨通過時間になるも来ません。（冷汗）
上2枚共
2019/01/19 北陸本線 南条～王子保 521系 1243M
SNSを確認すると木ノ本駅近くで線路内立ち入りがあり抑止が発生。安全確認して40分遅れで団臨は運転再開したそうで…（呆）馬鹿鉄が湧いてきたようで腹立たしいですね。（怒）
521系１次車５編成１０両は 滋賀県、福井県が１編成2両５億円の負担をして増備された車両で、２次、３次とJR西日本が負担して総数72編成144両が製造配備されました。三セク移行された あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道に一部譲渡され活躍中です。
上7枚共
2019/01/19 北陸本線 南条～王子保 DD51‐1183+14系改「サロンカーなにわ」7両編成
「近畿大学鉄道研究会50周年記念」団体臨時列車 大阪～金沢 9213レ
定時では光線が当たっていたのですが遅延のせいでドン曇り（苦笑）
車内は楽しそうに盛り上がっており手を振ると皆さん振り返してくれました。結局は3人だけで拍子抜けの撮影に…（笑）岡山県の方は金沢方面まで追っ掛けて行かれました。撮影お疲れ様でした。
正面からの動画をどうぞ。
バックショットの動画をどうぞ。
私は大阪に家族運用で行かねばならずこれにて撤収でした。遅延するなら木ノ本からここまで追っ掛け撮影出来たのに…（苦笑）結果論ですがね～（爆）
DD51単機牽引での「サロンカーなにわ」7両フル編成 珍しい編成を無事に撮影出来て良かったです。ヘッドマーク無しも逆に貴重ですね。
最後までご覧頂きまして有難う御座いました。