さて、物資がいろいろ届いた。ので
とりあえず、正月休みになる前に、デリカのオイル交換。
ディーラーに搬入して、エンジンと前後デフとトランスファー交換してやったぜぇ。
んで、なぜか12度ぐらいの暖かい午後。
やっぱりモトコンポいじりだぜ。

まず、ライブディオの規制後の、規制前と違うところ。
キャブ、シリンダー、マフラー

んで、こんなもんを買ってみた。

通称規制前マフラー。

しかも今回は

ＫＮ企画謹製　ＺＸ０３　パワーマフラー

早速ポン付けして試走。
ウン、少し中速がいい感じに太った（ように感じる）
プラシーボ効果レベルかな。

ちなみに激安の規制前タイプ海外製マフラーとなにが違うか見比べたら、とりあえず、溶接が幾分綺麗。

んで重さを計ったら、安いの３．６ｋｇ、ＫＮ４．０ｋｇ

むむむ、内部構造も違うんだろうなぁ。

んで、マニアックなところに手を入れる。

リードバルブ！！
純正穴ちっちゃ。
本当はマニホの径もいじりたいところだけど、めんどくさいからとりあえずバルブだけ。

純正は金属リードだけど、ＫＮ企画のは樹脂バルブ。
方向性としては硬いと高回転が伸びる、柔らかいとつきがよくなる。

スポット入れておわり。

試走！！
おおーなかなか。
今まで発進時のクラッチミートのときだけフロントアップに気をつけてればよかったけど、今回はクラッチがつながり終わった後も、結構怖い感じ。

ただねぇ、上が回らんのよ。

とりあえず、トルクが出だしたので、有効活用。

本命ＫＮ企画のハイスピードプーリー
ここからが初体験の領域。

パカットと開ける。

んん！？
いじった痕跡発見。

純正はこんな色してないと思うんだが。
強化スプリングでしょうか？

ハイばらばら。

ベルトは5mmぐらい減ってた。

プーリーは

ノーマルのようだ。

ＫＮに変えてもそんなに大径にはならんか？

とりあえず、ついてきたＷＲ８ｇ×６で走ってみる。
うむむ
変速スケジュール速すぎるなぁ。
６０ｋｍ以上出てたのに５０ｋｍで頭打ち。

んで、もともと付いてたＷＲで走る
たぶん純正なら７．５ｇ×６
うんいい感じ
ただねぇ、いつまでたっても変速が終わらないかんじ。
エンジン音が上がってこない。
この辺はタコ付けて見ながら行かないとだめかなぁ。
最高速は純正とさほど変わらず、なんだか誤差の範囲って感じ

うむぅ。どこがボトルネックなんだ？

ここかぁ。

そしてここだろ。

ハッハッはぁ？
確かキャブの口径が１６ｍｍだったはず。
んでここは１５ｍｍかい？

ここだな。キットここだな。
試しにエアクリのふたはずして走ってみたら。
アクセル開けたとたんに失火。激薄。
んーー純正の感じ壊さん程度に吸気効率上げる方法を考えましょう。

エアーが入っていけば、リードもマフラーも抜けがいいはずなので、キャブのセットさえまともにでれば、そこそこ走るんじゃない?