他にホンダＣＢ、ヤマハＸＳの４スト２気筒モデルからＧＳＸ２５０Ｅ刀に決定
タンクの形状が本家刀に似てるのと、ビキニカウル付きで黒赤の渋さも決め手
写真とは色違いですが…
やっぱり原付と違ってパワーあるしスピードでるし、でかいし重いしで感動しました
このバイクは自分で改造したのも初めてで、バーハンドルをセパレートハンドルに、マフラーを２→１集合に変更しました
行動範囲も広がって当時全日本ロードレースが大好きでＧＰ５００、２５０やＦ１やＦ３をよく筑波、菅生、富士には観に行きました。
鈴鹿はちょっと遠いので、この時はまだ
初めて事故ったのもこのバイクで、トラックと接触転倒とか
ハンドルの違法改造(ハンドル切った時にタンクとの隙間不足)で注意受けたりとか、雪道走って停止と同時に転倒とか短い間に色々ありました
そんな中で、一般道はいいけど高速道路走行時のパワー不足を感じ、４００に乗りたいという思いが膨れあがって雑誌で探し始めました
最終的に決定したのが、スズキのＧＳＸ－Ｒ４００Ⅱ型でした