サスペンションをいじってみる②おまけ

リヤのサスペンションは、プリロードを1.５回転緩めてしっかり沈むようになりました。
次は減衰調整。一先ずノーマルが最強から２回転緩めなので、更に２回転緩めて走ってみると、確かに立ち上がりでタイヤの感じが分かりやすい気がするけど、でも凄く分かりやすいというほどでもない。
雑誌では「最弱から試してみましょう」って書いてあったりするので、さらに緩めてみることに。
タイヤのトラクションを感じるのが、今回のサスペンションをいじる目的だから。

で、例によってステップガード外して奥の減衰調整ネジを回してと。しかし、回らん。
何度やっても回らん。
という事は、もう既に最弱になってるってこと？
最弱になってるのにトラクションの違いをあまり感じないということは、考えられるのはただ一つ。

アクセル回せてないってことやんか。

まあそんな実力？を知るのも、サスペンションをいじる意味なのかも。
トラクションの効果はもう一つ分からなかったけど、自分の荷重をリヤタイヤが追っかけてくる感じは分かりました。

リヤは一先ずこの辺にして、気を取り直して次はフロントをいじります。
と、ここで大問題発生。
フロントサスを見てたら、右のブレンボキャリパーの下部にうっすらとオイルらしきものが溜まってるような。
触ってみると、やはりオイル。という事は、ブレーキシリンダーのシールから漏れてるのかも。
バイク屋さんに連絡して、乗るのは危険ということで、陸送。
ブレーキダストがシールに入り込んでオイルが漏れてたそうです。
ひどくなる前に気付いて良かった。