エンジン下部のボルトを外して完全に抜ききり、フィルターも交換します。
抜き切った図。
倒しちゃったわけじゃありません！
倒したんです！笑
キャッチタンクからガソリン漏れちゃったけど。。。
まあ、気にしない！！
ボルトには茶こしみたいなのがついてます。
新しいフィルターには装着前に予めオイルを刺しておきまーす。
こうすることで、オイル量が減らずにすむらしい！
まず、0.35Lを入れて30秒アイドリング。
その後油面レベルをみながら、0.6Lいれまーす。
あ！もちろんフィルターはカバーしてね。
あと、このフィルター、差し込むのに奥で突っかかるので、力任せにいれてください。笑
ただこのマシン、0.6Lも全然入りません。。。
結局0.4L入れて、油面調整のため少し抜きました。
メーカー標準オイル量が0.95Lなのに、恐らく0.75弱しか入ってない。笑
大丈夫かこれ？？
まあ、乗る都度確認してみまーす。
次にクーラント交換！
以前渋谷にナイトランした際に、モクモクオーバーヒートしてしまったので(´Д` )笑
冬にもかかわらず！
こりゃヤバイぞ530。笑
ってな訳で、1カ所ボルトを抜きまーす。割と勢い良くクーラント液が流れ出てきます。
ラジエーターキャップを外すとさらに。笑
その図がこれ。
あーあ、やっちまった(´Д` )
今回使ったクーラント液はこれ！
0.95Lが標準値ですが、1L丸々入れましたー。
どうせ吹くからね。笑
綺麗なブルー！
これで作業は完了！！
シフトフィーリングも良好！
クーラントも格好良さそうな雰囲気！
安心して乗れるぜー( ´ ▽ ` )ﾉ
【整備メモ】
初回オイル交換、初回クーラント交換
1917km 40H