前回につづいて、気になるところに手を加えます。

今回は、ネジとロッドカバーです。

オーナー以外どーでもいいレベルでしょうねw

まず、PU をエスカッションに吊り下げるネジ。

プラスネジなんですよねぇ。。

Gibson のハムはマイナスでしょう！

２つ目は、ピックガードとジャックプレートのネジ。

頭が平らな黒ネジであります。

これはオリジナルのままと思われます。

エスカッションのネジに似てますね。

ビンテージの画像を確認すると、レスポールと同じ頭が丸いニッケルあるいはゴールドです。

３つ目は、トラスロッドカバーとネジ。

ボディのパーツはレリックされてるのに、ヘッドのパーツはピカピカ。。

バランス取るために、ちょっとレリックしちゃいます。

ピックガードのネジは、SCUD のギブソンタイプをチョイス。

ピックガードとジャックプレートあわせて11個のネジが必要です。

11個以上セットで売られてるのが SCUD しか見つけられなかったので、これを選びました。

綿棒にエッチング剤を含ませて、ネジの頭とロッドカバーの白い部分に塗ります。

5分程度したら、ロッドカバーをタバコ１本分の煙にくぐらせて ”汚し” ます。

ネジに塗ったエッチング剤は、カラ雑巾でよぉく拭きとっておきます。

更に５分程度したら新しい綿棒で、ロッドカバーのエッチング剤も拭き取ります。

ちょっと拭いたくらいじゃ落ちないほどしっかり汚れてるので、指先の腹でゴシゴシもしながらイイ感じに仕上げます。

エッチング剤が肌に付着するとアレるので、すぐに手は洗いましょう！w

それなりの雰囲気になりました。

取り付けた図。

悪くないかとwww

完全我流の方法です。

非喫煙者には嫌われそうですが(^▽^;)

ピックガードのネジを交換するついでに、内部を覗いてみました。

ノイズ対策のためか、ジャックへのワイヤーがギリしかないので、これ以上開きません。。

ワイヤーはビンテージ物が使われているようです。

スイッチも３年落ちには見えませんねぇ。。

ザグリの一部には、なんか塗って剥がしたような跡があります。。

シーラーかな？？

ピンボケしちゃいましたが、コンデンサーはブラックビューティです。

他の２台の V もブラックビューティにしてるので、これは嬉しいですね。

ポットの並びは、手前がリアVol、真ん中がフロントVol が好みなので、弦交換の折にでも付け替えるつもりです。

なぜか、エスカッションの跡が黒くなってます。。

リアPU はベアナックルで、16KΩもありました。。

フロントPU もベアナックルで、9.95KΩ。。

リア、フロントともかなり高出力の PU です。

ベアナックルのサイトで確認してら近似値のセットPUが無いので、リアとフロントで異なる種類を組み合わせてるようです。

リアのサスティンが凄いとは思ってたのですが、どうりで。。

モダンなトーンではないので、ビンテージ・ホットのカテゴリの組み合わせだと思うことにしましたw

どうやら、M69 は現行品をレリックしたもののようです。

塗装が欠けたような跡が。。

ビンテージ感を出すために、白いエスカッションをわざわざ黒く塗ったのでしょうか。。

前オーナーは、パーツ代をケチるような人にはとても思えないので、これも何か意図があってのことなのでしょう。。

爪で強く引っ掻いても剥がれないので、塗料も拘りのモノなのかも。。

この塗料がラッカーに溶けて、ボディに黒い跡が付着したんでしょーねぇ。。

現行の純正M69 はベージュで白くはないので、これも謎が残ります。。

ジャックのザグリが中心からずれているので、ネジ穴がwww

さすがカスタムショップ、相変わらずの仕事っぷりwww

こういうの見ると、CS も USA も作りは同レベルって思いが強くなりますよ。。

CS は、材にアグラかいてるだけw

全部ネジを交換しました！！

PU もマイナスネジになって、違和感なくなりました。

たかがネジなのに、こういうとこ気になっちゃって困ったもんですwww

それにしても謎めいたギターで、前オーナーの熱意や意図を探るのが楽しいです！

ところで。。

ABR-1 下のネジ位置が、ビンテージと違うことに気がつきました。

つまりピックガードの形状が違う。

つまりつまり、ボディーの形状も違うということなのでしょう。。

ギターケースを共有するために、2ndリイシューと揃えたんでは？と勘ぐってますwww

Gibson Custom Shop 1959 Flying V Mahogany #2