続・スイングアーム
先日のフレームに続きましてスイングもリペアを頼まれているのでとりあえず作業前の状態です
う～ん汚い・・・
本当は今日スイングも終わらせてしまいたかったのですが知人の２ST 125の調子がイマイチだと言うので原因を調べていたのでまだ着手出来ません
ちなみに２ST不調の原因はCDIでした
高い部品なのに
KX250Fのフレーム
先日友人の戸田蔵人からフレームのリペアを頼まれました
今日は急に仕事が休みになったので早速着手。
しかし凄い状態
クラック４ヶ所、シュラウドとタンクに削られてフレームに穴があきそうな傷３ヵ所
クラックは溶接して傷は溶接で埋めて馴らしたあとに全体をサンドブラストかけて終了
このバイクに乗って明日にでも復活だぞ蔵人
内圧コントロールバルブ
ついでにこれも作りました
４stユーザーならご存知の内圧コントロールバルブです。
しかしこんな部品のわりに値段が高くて買うのもきついので作ってみることに
効果の程はシフトアップが忙しくなるほどのピックアップの向上とエンジンブレーキの軽減を体感しました。宣伝文句は嘘ではなかったようですね
特に単気筒、３６０度ツイン、ロングストロークなどのエンジンに効果がありそうですね