こんばんは。


先日、友人から一枚の写メールが送られてきました。


大物の鯛をかかえ自慢げな笑みを浮かべた写真が・・・。


私は精一杯の虚勢を張って


へぇ~、いいサイズだね。どこのポイント?


と、メールを返しておきましたが


悔しさと羨ましさで心中穏やかではありませんでした(笑)


そろそろ私も大物を釣り上げる準備をしておかないとです(笑)


それとも今シーズンは新しい竿買っちゃおかな♪





さて、整備の方は


ベンツ W202 C240などが


ご入庫いただいています。



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エンジンオイル漏れの修理のご用命をいただきました。


オイル漏れの原因となっていたのは


定番のヘッドカバーガスケットでした。



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ヘッドカバーガスケットからの漏れは比較的進行しており


周辺部位にも多量のオイルが付着していました。



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今回はラジエーターホースにも


漏れたオイルが付着していたため


併せて交換させていただくこととなりました。



ラジエーターホースのようなゴム部品は


オイルが付着するとふやけてしまったり


強度が落ちてしまったりするので


オイル漏れが発生している場合は


必ず周囲への影響も確認しておくようにしましょう。




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こんばんは。


昼間は汗ばむ陽気でしたが


夜になって冷え込んできましたね。


まさに春の気候といった感じですね。




工場の方は、ポルシェ 911 996 カレラ


などがご入庫いただいています。


O様、いつもありがとうございます!



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今回は車検のご用命をいただきました。


走行距離はそれほど伸びていませんが


安心してお乗りいただけるように


細かい部分までしっかりと点検していきます。



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バッテリーやブレーキオイルは、


弱ってきたら交換、汚れてきたら交換というよりも


期間を決めて交換していく方がよいですね。



各オイル類や消耗部品については


そのものの性質や働きによって


何を基準に交換サイクルを決めていけばよいかというのが


それぞれ少しずつ違ってきます。



また、それは車の使用環境によっても変わるので


的確に整備を行えるよう、人間と同様に愛車にも


かかりつけの主治医を決めておくとよいですね。






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こんにちは。


本日は日曜日ということもあり


朝から多数のご来店をいただいております。


皆様、まことにありがとうございます!





さてさて、工場の方は


ベンツ W210 E240などがご入庫いただいています。


走行中にエンジンが吹け上がらなくなったとのことで


修理のご用命をいただきました。



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入力されている故障メモリーを読み取り


各センサーの実測値と現車の機械的な部分の点検を行っていくと


今回の原因はエアマスセンサーと判明しました。


センサーの出力が低下してきていて


実際に吸い込んでいる空気の量と


センサーが検知している空気の量に差が生じていました。



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今回は予防整備としてクランク角センサーの交換も


実施させていただきました。


この部品もしばしばトラブルが発生しますね。


クランク角センサーの場合は、センサーが不具合を起こすと


エンジンが止まってしまったりかからなくなってしまったりするので


予防整備という形で交換しておくのがベストですね。





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併せて、テールランプユニットの交換もさせていただきました。


過熱による変形で接触不良を起こし


ブレーキランプやテールランプが点灯しなくなっていました。





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