エアキャップバルブ

MVSエアーバルブキャップ(HS)をタイヤに装着

付けてちょい乗りしてみた

HSは乗り心地がかなり硬くなるとの事だったが

逆に乗り心地がかなり良くなった

ジムニーの場合、段差等越えると左右に揺さぶられたりするが

だいぶ軽減されてダンパーだけで処理してる感じで

剛性感半端ない

自分のジムニーには既に

ボディ(室内)にフラットプレートL２枚+S４枚

ラダーフレームにフラットプレートL4枚+S10枚

左右フレームを繋ぐパイプにMVSラジエター用アルミを４個

その他MVSボルトを多数付けてるので

それで乗り心地が良くなったと推察

もしドノーマルのジムニーに付けたら

跳ねまくって乗れたものじゃ無いだろうな

2024/3/23

水汲み＆泊まりに瀬戸瀬へ

大雪山系

瀬戸瀬温泉に近くなると完全に雪道

北見峠より雪多い

TV付けたら呑み鉄旅やってた

Zガンダム

ZもZZも嫌いなんだよレイズナーやれよ

約30年前の新聞発見

昔はごく普通の旅館

帰り

283系のオホーツク？大雪？

帰りも大雪山見れた

ノックセンサー交換

最近、完全暖気アイドリング状態で

回転数は一定だが点火時期の変動が・・・

ISCVは最近掃除したし・・・

で、こう考えた

ノッキングしてないのにノック信号出る

↓

点火時期遅角(約5°BTDC)

↓

そのままだとストールするので進角(約12°BTDC)

↓

ノッキングしてないのにノック信号出る

この繰り返しじゃないかと

これが正しいか解らないが

走行距離17万キロ越えてるし

予防的にノックセンサーを交換することにした

バッテリーマイナス端子

チャコールキャニスターとその土台

オルタネーターとセルモーターのB端子等外す

セルモーターの上のほう

エンジンブロックにノックセンサーがある

ダメ男『カプラーが外れないべ・・・』

配線が奥にありさらに太いハーネスにテープで巻いてある

なんとか手探りでテープ剥がすも全然外れない

大抵コネクターとかカプラーは押し下げてロックを解除するもんだと思ってたけど

これは押し上げるタイプだった

なんとかカプラー外して

24mmのセンサーソケットでノックセンサー外す

なんか漏れたあとが

ノックセンサーの樹脂が溶けて流れるらしい

左　付いてたやつで樹脂が溶けている

右　純正新品(約9000円!なんでこんなに高いんだ)

物凄い汚れてる

ちなみにこの部品はM電気製

新品には無駄かもしれないが

ゴム系接着剤を盛ってMVSを付ける

取り付け

締付けトルクは23Nm

下の黒いのが24mmセンサーソケット