エンジンスターター
札幌ではあまり必要ないけど
これからの時期よく行く道東では必須なので
リモコンエンジンスターターを取り付けてみた。
リモコン(右)はかなり小さい
アンテナ内蔵の本体
ブレーキ検出線は緑/白
L端子配線は右フロントスピーカー近く
18Pカプラーの白/赤線
キーシリンダーのカプラーに専用ハーネスを割り込ませて配線します。
このハーネスは別個に常時・アクセサリー電源が取れるようになってました。
アースはここから
説明書には「オルタネータ線を接続した場合、
エンジン始動を検出するとセルモータを停止します」とあるけど
セル時間を長くすると見事に引きずり。
たぶんオルタネータ線(L端子配線)がちゃんと繋がってないんだろうな
エレクトロタップで接続だし。
経験上-20℃以下からのエンジン始動だと
クランキング時間がかなり長くなるので
セル時間を長くする→オルタ検出でセル停止
としたかったんですけど。
まあリトライ機能があるんで大丈夫かな?
ちなみにジムニーの場合、
普通に取り付けただけではPポジションは全く検出出来ないので
ブレーキ検出線接続は必須です。
iPhoneからの投稿
これからの時期よく行く道東では必須なので
リモコンエンジンスターターを取り付けてみた。
リモコン(右)はかなり小さい
アンテナ内蔵の本体
ブレーキ検出線は緑/白
L端子配線は右フロントスピーカー近く
18Pカプラーの白/赤線
キーシリンダーのカプラーに専用ハーネスを割り込ませて配線します。
このハーネスは別個に常時・アクセサリー電源が取れるようになってました。
アースはここから
説明書には「オルタネータ線を接続した場合、
エンジン始動を検出するとセルモータを停止します」とあるけど
セル時間を長くすると見事に引きずり。
たぶんオルタネータ線(L端子配線)がちゃんと繋がってないんだろうな
エレクトロタップで接続だし。
経験上-20℃以下からのエンジン始動だと
クランキング時間がかなり長くなるので
セル時間を長くする→オルタ検出でセル停止
としたかったんですけど。
まあリトライ機能があるんで大丈夫かな?
ちなみにジムニーの場合、
普通に取り付けただけではPポジションは全く検出出来ないので
ブレーキ検出線接続は必須です。
iPhoneからの投稿










