スロットルチャンバー

数週間前にスロットルチャンバーを外して純正に戻した。
なんでかというと高速域で全開にしても加速せず
スロットル開度が少ない方が加速するなどの現象が顕著になってきた為。

戻すついでに真ん中にMVSバンド付けた。

もともとカーボン付着は少なかったけど
マフラーエンドのカーボンが全く付かなくなった。
たぶんチャンバーが燃焼状態を悪くしてたんだろうな。

マフラーエンド＝エンジン燃焼室なので
カーボンが付かないのはとてもいい状態という事。

燃焼状態が良い
カーボン付かない
エンジン内部汚れない
オイル汚れない
オイル長持ち
という良いサイクルになってます。

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フロントサス他

もともとパワーブロック小が付いてる
フロントサスマウントにMVSシート追加

ラダーフレームにも追加

MVSケーブルをインテークパイプ-ボディ間

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タイヤ交換

山にはまだまだ雪があるけど
夏タイヤに交換。
ついでにMVSシートを貼る。

リアホーシングのスプリングマウント横とラテラルロッド取付部

ラダーフレームのクロスメンバー(左右)

リアサス付近のラダーフレーム上部

ラダーフレームボディマウント付近4カ所

フロントホーシングのリーディングアーム取付部

フロントサス

錆が着実に進行
新車時から防錆剤は所々に吹き付けてあるけど施工が甘い。
全く防錆してない
D社のM(ダイハードな俳優さんがCMに出てた)よりはマシだけど...

早速乗ってみたら
乗り心地が柔らかい感じ。
夏タイヤはスタッドレスより剛性があるから
硬い感じになる筈だけど逆に。

去年出てたジャダーは
クロスローテーションで出なくなりました。

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