突っ込む・突っついた

替えたばかりのMOMOのシフトノブ

早速イモネジが緩んだので対策

MOMO付属品の余ったゴムブーツを

逆さまにして突っ込む

イモネジが固定するところまで入れる

シフトレバーを戻しイモネジを固定して終了

これで駄目ならネジロック剤

番外

下廻りを見てたら

排気管上のラダーフレームのパイプの様子が変

突っついたら

穴・・・

これは治さねばなるまいよ

MVSダブルメッシュ

MVSのダブルメッシュ

まずはオルタネータに巻く

全域軽くなったのと電圧が少し上がったが

夜間など大電力消費時に走行開始すると

補器類ベルトが鳴くようになった

ダブルメッシュと圧着端子を使って

「MVS静電気放電装置」Bタイプを自作

こういう妖怪や宇宙人居なかったかな・・・

No2マウンチングに取付

No3マウンチングに取付

ATトルコンハウジングのプレートネジに取付

大きな段差では乗り心地に変わりないが

小さば段差とかの小入力ではかなり柔らかくなった

シフトノブ

ATシフトノブを替えてみた

純正シフトノブ

懐かしのMOMO

コンバットEVOカーボンSK83＋フィニッシャーSF-04

ヨロヨロではない

純正シフトノブを左に回して外す

めっちゃ簡単に外れた

MTだと外すのは難儀らしい

シャフト直径は8mm

比較

MOMOのシフトノブが凹んでるのはMTで使う事を考えてだろう

説明書

シャフト8mmでも使えることになってるが

ゴムブーツはゆるゆる

イモネジ6mmでも固定は怪しい感じなので

シャフト先端とイモネジが当たるところに

MVSアルミテープを適宜切りシャフトに貼付けて

直径を少し大きくして固定した

取付後

革物はMOMOだね〜と思ったけど

エボよりアトミックレザーロングの方が良かったかも