今回使用の部品はクリッピングポイントの
強化スプリングとプレートのセット
アンダーガードとステップ、サイドスタンドセンサーを外して
オイルを抜いてから右クランクケースを開ける
ガスケット外すと･･･汚～～～い
酷過ぎる
原因はこれ スクリーンの穴
ドレーンボルトのねじダメにしオーバーサイズのねじを
タップで作った時、気を付けて入れ過ぎないように
注意したが・・・
茶漉しスクリーンに穴開けてしまっていた
クラッチレバー部品はまだ大丈夫
外した部品を寒いので部屋に持ち込んで作業
部屋でクラッチプレートを分解
２速から３速に変更時クラッチ滑りの現象出ていたが・・・
バラしたプレートを見てみると、もう少し使えのでは？
クラッチスプリングの交換だけで良かったかも
クラッチプレートはたいした値段じゃないので
ここまでバラしたのだから交換する
プレートの組み方には注意、間違うと嚙み合わないで
空回りしてしまう
組み戻す時注意するのがレバーの丸いポンチ跡とシャフトのケガキ位置を合わせる事
見づらいがケガキ線がある
最後の難題はケースをハメる時に
スプリングとリテーナーボールが落ちてしまう
バイクを寝かしてやれば簡単だろうが抵抗がある
裏技として少量のグリスを接着剤替わりにして落下防止する
ソーーーーっと部品が落ちない様にクランクケースをかぶせる
クランクケースの取り付けが終わったら
オイルを入れて外した部品を戻せば終了