なんとなく何時かこんな記事も載せたかったんですよ
高校卒業とともに、学校に取り上げられていた免許が手元に帰ってきて、色々なバイクに乗りましたが、
この２つは印象が強い
（実写の写真は無いので、ネットからの流用です）
HONDA CB250 HAWK
実際に所有していた物と同じカラーです、エンジンガードも付いてました
２５０ｃｃに買い換えたんですよ、理由は明確、ホントに乗りやすい！
２６ｐｓ/10000rpm だったと思いますが、高回転がのびるのびる！
10000rpmを通り越して、11500rpm位までまわりました、最高速は１２５ｋ出しても余裕だし快適。
まわるけど、トルクが太くて頼もしいエンジンです
とにかくゆったりしていて、操作が軽く、乗り心地が良く、振動は皆無で、全然壊れず、疲れない、
文句の付けどころの無い優等生でした
但し、燃費は４ｓｔとしては最悪？ 通常で２０／L付近をうろうろ、長距離でも２５ｋｍ走らなかったと記憶します。
１３Lタンクで、２００ｋｍ程度で予備タン、東名で給油所SAを通過直後に予備になった場合は、冷や汗もんでした
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YAMAHA GX２５０SP
HAWKの次に乗りかえたバイクです、実は生涯の失敗と思っている買換えでした
友人のGX400を借りて、バランサー無しの乗り味が素晴らしかったので、２５０ｃｃの方を購入したんですよ
GX４００ならば、７０ｋｍ巡行あたりの心地よさはあったんですが、
GX２５０でそれをやると、５０ｋｍ出ないんですよ！！！
７０ｋｍ付近からの猛烈なビリビリ振動で、常に苦痛の速度域で走る事を強いられ、
長距離が非常に辛い乗りものでした。
エンジンは、２５ｐｓ／９５００ｒｐｍだったと思います、
しかしその９５００ｒｐｍで吹けきり、それ以上は回らない、重い車体を苦しそうに加速させ、実用出来る最高速度は１１５ｋｍ程度、それ以上出るとは思いますが使えません、乗ってる人が耐えられないです。
シートにコシが無く、座るとペチャンコで、お尻は５０ｋｍで限界、
タンデムでは、後部の人がステップにくる振動に耐えかねて、足を宙ぶらりんにするなど、もうめちゃくちゃ！
前に乗っていたＨＡＷK２５０を手放した事を、非常に後悔しました。
２５０ｃｃツインでバランサー無しなんて、これ以降永久に無いと思います。
しかし、悔しいけどカッコいいですよね！
燃費は、通常２５ｋｍ／Ｌ、長距離では楽に３０ｋｍ／Ｌを超えるという・・・、これにバランサーがあったらな～
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両方のバイク共、まず車重が重すぎた、装備重量１８０ｋｇなんて、今じゃあ７５０ｃｃクラスだもんね
１９７０～８０に存在した「おさがり２５０」ですから・・
それでも、高速道を走る性能としては両車とも十分でした。
ＨＡＷＫ２５０は、とても良いバイクでしたが、これも今現在は経済性において、価値が無くなりましたね、
既に乗用車で３０ｋｍ／Ｌの時代、リターンライダーに受け入れられるとしたら、
ハーレーやら、ハヤブサなんてのはともかく、 普通だとＰＣＸとか、アドレスＶとかになるのかな
ヴェクスターが重宝されてきてますが、これはリターンズの要望にマッチしたからだと思います、
これから、徐々に変化すると思いますけど、
車格の上限、性能の下限、既に決まっているみたいですね
おしまい