（蘇る銀狼。）NSX type-R 3.0 5MT ｾﾌﾞﾘﾝｸﾞｼﾙﾊﾞｰ。

カタログでは知っていましたが、初めて実車を見ました。（セブリングシルバーのタイプＲ）

平成７年型 ホンダ ＮＳＸ Ｔｙｐｅ－Ｒ ３．０ ５ＭＴ セブリングシルバー

いつみても…何度見ても…圧倒的な存在感を漂させる９２Ｒ。

羊の皮を被ったオオカミとは…正にこのタイプＲを指す表現だと思います。

蘇る銀狼（かつての映画ではありません。）ってキャッチコピーでタイプＲのブログを書いていますが、

ちらちら横目で見ていると…変な汗が出てきてしまいました。

タイプＲの証しの赤バッジと、真紅のＲＥＣＡＲＯ製カーボンアラミドコンポジットフルバケットシート さえ見なければ

ベースグレードとの違いは…遠目には中々わかりませんが、

そこは…９２Ｒ。（３メートルも近づくと…匂い立つようなオーラに言葉を失ってしまいます。）

セナが握っていた…ＭＯＭＯ製ステアリング。

チタン製シフトノブ。

黄色指針６連メーター。

２０年経った今でも語り継がれる…専用装備の数々。（息が詰まりそうな緊張感さえ漂います。）

ご承知のように…ベースより１５０キロ近く軽量化した…９２Ｒ。

一日一台しか車載セッティングしなかったＶ-ＴＥＣエンジンも、ベースとは異次元の仕上がりになっています。

もちろん、走ってきました。（池袋界隈の渋滞を躱しながらゆっくりと…。）

元々軽さとハンドリング性能に際立ったＮＳＸですが、そこから数段ポテンシャルが上がった全くの別物です。

というよりも…これに乗ってしまうと、

何が普通で何がスポーツカーかといった…培ってきた”概念”が全て吹っ飛んでしまう”衝撃”があります。

それは、決して速さだけではない、軽々と意思通りに動いてくれる操作性にあるのかもしれません。

発表されて２０年余り。

これを超えるスポーツカーはない…と、言わしめた類稀なポテンシャルは…未だバリバリのニュル現役です。

平成7年11月初年度登録車 走行距離 89520km 駆動方式 ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 5MT 車検 30.11/7
ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰ：ｾﾌﾞﾘﾝｸﾞｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ
ﾜﾝｵｰﾅｰ 無板金無塗装 屋内保管禁煙車
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｸﾞﾗｲﾄ ﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰ 低比重SMC製ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ 専用ﾌﾛﾝﾄ/ｻｲﾄﾞｴﾝﾌﾞﾚﾑ ABS ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ

ｱﾙﾐﾒｯｼｭ・ﾌﾛﾝﾄﾀﾞｸﾄｶﾊﾞｰ/ｻｲﾄﾞｴｱｲﾝﾃｰｸｶﾊﾞｰ 専用大径ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟ
運転席/助手席専用RECARO製ｶｰﾎﾞﾝｱﾗﾐﾄﾞｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄﾌﾙﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄ 専用MOMO製本皮巻きｽﾃｱﾘﾝｸﾞ
黄色指針6連ﾒｰﾀｰ ﾁﾀﾝｼﾌﾄﾉﾌﾞ ﾌﾞﾗｯｸｽｳｪｰﾄﾞ調素材/ﾚｯﾄﾞｽﾃｯﾁ内装 艶消しﾗﾋﾞ塗装ｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙ/ﾄﾞｱﾊﾟﾈﾙ
先端黒ｸﾛｰﾑﾒｯｷｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷｶﾊﾞｰ ｻｲﾄﾞｼﾙｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄ 専用ｱｰﾑﾚｽﾄ付ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ 320ｷﾛﾒｰﾀｰ

専用ENKEI製ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ 225/50ZR16 96W 255/40ZR17 98Y
ｱﾙﾐﾒｯｼｭｴﾝｼﾞﾝﾘｯﾄﾞ 通風孔付ｽﾌﾟﾗｯｼｭｶﾞｰﾄﾞ 分離加圧式ﾀﾞﾝﾊﾟｰ 専用ﾊﾞﾈﾚｰﾄｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ＆ﾌﾞｯｼｭ
ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞLSD ｼｮｰﾄﾍﾟﾀﾞﾙｽﾄﾛｰｸ・ｸﾗｯﾁ ﾎﾞﾃﾞｨ補強ﾊﾟｲﾌﾟ ETC
純正ﾁﾀﾝｷｰ ｻﾌﾞｷｰ
新車時保証書 取扱説明書 整備手帳
定期点検記録：H7.12/11:529㌔ H8.5/16:1902㌔ H8.11/16:4971㌔ H9.11/29:11534㌔ H10.10/16:17285㌔

H11.11/17:23613㌔ H12.5/6:25245㌔ H12.10/25:27352㌔ H14.5/29:34715㌔ H14.10/8:36775㌔

H15.5/29:39663㌔ H15.10/18:41572㌔ H16.10/26:45811㌔ H18.10/24:54777㌔ H20.10/24:62646㌔

H22.10/27:69000㌔ H24.10/16:75104㌔ H26.10/29:81140㌔ H28.10/28:88509㌔：ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換

型式 E-NA1
ｴﾝｼﾞﾝ形式 C30A
最高出力 280ps/7300rpm
最大ﾄﾙｸ 30.0kg・m(294.2N・m)/5400rpm
種類 水冷Ⅴ型6気筒DOHC24ﾊﾞﾙﾌﾞ
総排気量 2977cc
燃料供給装置 電子制御燃料噴射式（ﾎﾝﾀﾞPGM-F1）
燃料ﾀﾝｸ容量 70ﾘｯﾄﾙ
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ形式 ﾊﾟﾜｰｱｼｽﾄ付きﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝ
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ形式（前・後）ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨッｼｭﾎﾞｰﾝ式
ﾌﾞﾚｰｷ形式（前・後）ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ 205/50ZR15 205/50ZR16（純正）

有り余る…緊張感の中での試乗でしたが、

走り終えた後の…言い知れぬ満足感に浸っているところです。