足周りで迷宮入り？？

以前、取り付けしたYSS　PDバルブなのですが、セッティング変更のために１か月で１０回フォークを外しました(^^;

スプリングのテンション変えたり、初期のダンピング通路？の穴数変更したり、油面&オイル変えたり。。。

で、まぁまぁになったので、スプリングの上のワッシャーをスラストベアリングに変えてみました(^^)

このカスタムは１５００円ぐらいの部品代にしては効果あるし、いいかもしれない(^^♪

GPZ900Rのノーマルフォークなら、同じ品番で使えるかも？？

ワッシャー２枚、スラストベアリング１枚で１セットです。

装着はワッシャー、ベアリング、ワッシャーって感じで挟むんです。

厚さ分、カラーをカットして調整しました。

プリロード変更は、カラーの上にワッシャー追加で(・∀・)

で、リヤもどうにかしたくて、テフロンシートをカットしてスプリングの上下にはさんでみた(^^)

車の車高調にはオプションや標準でついてたりするみたいですね♪

サスは縮む時に回転するから、それを回転させて逃がすってことなんです。

固定されてたら横向きにたわんで抵抗になる？？

ついでにリヤ周りのグリスアップも。。。

リヤは、初期の動きが硬く感じるから、スプリング交換を考え中(^^;

スピード上げればいいのですが、峠や街乗りでは気になります。。。

ダンパーセッティング変更しても少しは良くなるけど、まだ気になる(; ･`д･´)

フロントもあと少し変更かな？？

街乗り重視したら高速がフワつくし、でも突き上げ感（ゴツゴツ）は気になるし。。。

まだまだ足周りのセッティング迷路から抜けるのは時間かかりそうです(´；ω；`)ｳｩｩ