AEROXのセッティングなど

カーステの件ががようやく落ち着いて
時間もまだあったので、
ペンディング状態になってた
AEROXのセッティングなどをする。

とりあえずRunnerの方でカッタウェイ#4が
非常に良かったので、同じような状態だった
低回転、低開度でモゴモゴするAEROXでも良いのでは？
ということで、早速試してみる。

#4カッタウェイはしばらく放置気味の
JOG90の方に入ってるので、とりあえずそっちから抜く。

1年ぶりに触るJOG90
いろいろと腐り始めてきててヤバイ。


こっちに入れてた#4をAEROXに移植する。
JOG90も#4でないと調子悪かったのだけど、
まだしばらく乗る予定も無いのでいいや。


シートまで外せばAEROXの方がキャブが
丸見えだから作業しやすい感じ

そんな感じでちょっとセッティングを換えてテスト走行ー
っと思ったら、走り出してすぐにモゴモゴ・・・

＃４で薄くなるからと思って、
ニードルクリップの設定を上から2段目にしてたんだけど
まだ濃いのか！？(;°ω°;)

そんなこったで、ニードルも一番薄いクリップ一番上に。
これで、SJ50、N68J上、MJ135、カッタウェイ#4
結構薄くなったろうと思ったけど、かろうじて6000rpm辺りは走れるくらい。

6500rpm以上回ればなんら問題ないんだけど、
やはり、低回転、低開度はまだ問題あるな。

これはカッタウェイ#5発注しに行かないとダメかもしれんなー
というところで、この日は終了。
おつかれさまでした(≧ω≦)

みなとみらいの方までテスト走行したんだけど、
時間無くて写真まで撮れなかった･･･
AEROXの全体写真はまだ次回に。

カーステその後･･･

今日は会社の休みをいただいて
パイオニアSCの方へ赴き、そこの技術者の方と
どうしてカーステから音が出ないのかを調査する
ということになってました。


とりあえず、その方の机上にて、カーステを動作させると
ちゃんと音も出るし、確かに本体の方は問題無い感じ。


つか、テスト用に自分の聴いている楽曲の入った
USBメモリを渡したのはいいんだけど、
野水伊織が歌う、夏色のナンシーを爆音で流されて、
ちょっと恥ずかしかったわー(；´Д｀)

夏色のナンシー／野水伊織

近くに事務の女性の方も居たし、
もちっとまともな曲の入ったUSBメモリ渡せばよかった。


まぁそんな感じで、今度は車の方に接続してみると
やっぱり音が出ない。

どうもその技術者の方の話によると、スピーカーがショートしていたりすると
本体の方の保護回路が働いて、出力を止めてしまうのだとか。

とはいえ、そんな小難しい配線はしてないんだけどなぁ
と、いろいろ調べてたら
後ろの方に置いているウーハーまでの配線が
なんかおかしい！？


と、辿ってみたら･･･

運転席の下に配線が挟まってるし！(ﾟДﾟ;)
（おいらの車はワンボックス）


ということは、この間のオイル交換の時に挟まれたのか･･･

するって～と、
またしてもオートバックス！・・・お前の仕業か（笑


とりあえず、配線をサルベージしたら
ちゃんとカーステから音が出るようになったヾ(o´∀`o)ﾉﾟ


まぁ他人に整備とか頼むと、こういうことよくあるんで
昔は必ず整備は全部自分でやってたんだけど
最近は面倒になって任せるようにしてたからなぁ(；´Д｀)


やっぱり任せるにしても、
ちゃんと後でチェックしないとダメだなー

と、こんな感じで今日の前半を終わります。

そうだ、海を見に行こう！

そんな感じで、Runnerのテスト走行兼ねて行ってきました。

稲村ヶ崎

奥に見えている島は、江ノ島。
こっちの方行くのはちょっと久しいかな。


テスト走行だけど、なかなか気持ちよく走ってくれたので、
乗ってて楽しい！o(*≧∀≦*)o
キャブのセッティングはこれでいいかなー


と、そのまま特に目的無く、江ノ島へ上陸。
んー、江ノ島は見るものがあまり無いという点で
昔とあまり変わってないな(=°ω°=)

と、バイク停めた近くにネコ

そういえば江ノ島にはネコいっぱいいるんだっけか。



なんだか目つき悪いなぁ(；´Д｀)
と、思いつつも写真パシャパシャ撮ってたら･･･



柵の向こうから擦り寄ってきた！(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
やっぱりだいぶ人に慣れてるのね。


それにしても何ていうか・・・




どーーーして、揃って人にケツ向けて座るのかね、お前たちは！(ノ｀Д´)ノ彡


まぁ

和んだので良しとする(*´ω`*)


っと、そんな感じでテスト走行終了！
久しぶりに、気持ちよく走れるバイク乗って
楽しかったー☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

最後はいつもの秋谷の立石。

課題はまだまだ多いけど、しばらくは乗れそうだ。
今日はそんなところで。

RunnerキャブO.Hその続き

昨日に引き続きキャブのセッティングです。

昨日買ってきた#4のカッタウェイ。

左が標準の#3.5で、右が#4
比べると切りかきの大きさが違うので一目瞭然。
これで低開度でのモゴつきも良くなるはず。
（切りかきが大きい分、空気を良く吸う＞故に低開度での混合比が薄くなる）

でもって、どうも油面が高い気がしたので
1mmほど下げてみた。

この写真で見たところで分かりようもないと思うけど。

これでN68J、MJ110にセットしてテスト走行～
っと、低回転低開度は思い通り、バッチリ決まったけど
なんか8000rpm以上が重い・・・濃いのか！？

そんなこったでN68I、MJ108に変更。
8500rpmまで回るようになった(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
そして、なかなかの加速！o(*≧∀≦*)o

まだMJ落とせる気もするけど、保険の意味を込めて濃い目にしとくか。
そしてあまり回すと寿命も早いので、常用9000rpm以下に抑えるように。

と、倉庫に以前JOGで使用していた
デンソーのイリジウムレーシングのプラグがあったので

あまり意味も無いけど換えとくかーと思ったら
プラグキャップが合わねぇ(;°ω°;)

でもって、イリジウムレーシングに合う
プラグキャップに換えようと思ったら、
イグニッションコイルがカウルに隠れて
プラグコード換えられない！ヽ(￣д￣;)ノ

まぁ、面倒だからまた今度かな。
とりあえず、気持ちよく走れるようになったので、
何はともあれ試走に行きたい！

ということで続きます・・・

RunnerキャブO.H

今日は、この間ようやく復活した
Runnerのキャブセッティングです。

バイクとか興味ないと訳分からん話ですが、
備忘録のため、つらつら書きます。

とりあえず、キャブ外してフロート開けてみたら･･･

腐ってた･･･(;°ω°;)

中もこんな感じ。

コケが生えたように緑一色。うひょー
たぶん銅による腐食だと思うけど。

これはセッティングの前に、キャブ清掃か･･･
まぁ、３年近く放置してたからなぁ。
ということで、ひとまず掃除。

それにしても、こんな状態でも走れるPWK28はすごいな。
とりあえず、スロージェット（SJ）と、メインジェット（MJ）の番号をひとまず確認。

低回転、低開度でゴボゴボいうし、高回転の伸びが無いので
MJ下げようと思ってたけど、入ってた番手は１１０番･･･

番号だけ見ると、むしろもっとMJ上げたい気分だが
ひとまず、１０８番に下げて、様子見がてらNapsへ。

低回転は相変わらずモゴモゴするが、
やはり、高回転ではガスが薄い気がする・・・
っと、Napsにて#4のカッタウェイと、N68Jがあったのでサクっと購入。

それにしても、たけぇよ・・・(；´Д｀)

あー、しかし今考えると、N80系のニードルの方が良かったかも・・・
今更、手遅れだけど。
手持ちであったっけなぁ。

ひとまずこの時点で暗くなってしまったので、
本日はこれにて終了。続きはまた明日。