連続してカキコｗ
以前から、部品購入してたんですが、中々手をつけれなかった、フロントフォークのOHをやりました～
他の人のブログだと、フォークのOHは、前面のカウルはずしてバラしてますが、会社のIさん曰く、
ステムから外した方が楽との事・・・
どっちみち、ステムのベアリングも見ておきたかったので、私もステムからバラしました～
結果、確かにそっちが楽でしたね。
では、早速。
ハンドル周り取り外し。
こちら、8mmの六角レンチが必要です。
丁度8mmが無かったので、200円弱で購入しました。
ハンドル外すとダブルナットが見えますので、レンチで外します。が、方つめレンチ高いんですわｗ
持ってませんし、買う気もありませんｗｗｗ
なので、マイナスドライバー（貫通ドライバ）で叩いてまわします。
上側はカッチリ締まってますが、下は結構ユルユルでした^^；
上部のベアリングを外して、下にステムを引っ張ると、抜けます。
下のベアリングですが、錆さびかと思ったんですが、意外と綺麗～
やっぱ国産は凄いですねｗ
これ、全然傷んでなかったです
さて、フォークですが、スカブーは、キャップの径がステムの穴より大きいので、横のねじ外しても下には抜けないんですね。これがステム毎一緒に外したほうが楽という理由です。
キャップはかなり大きい六角が必要なんですが、今回はこれを使って、メガネレンチで緩めました。
この後、ハプニングが起きて、手もドロドロだったんで、写真があまり無いですが、
フォークをバラす部分は他の人のブログも参照くださいｗｗｗ
で、肝心な事は、抜いたフォークはバネ抜いて、一番底のネジ緩めるのに皆さんインパクトが必要といいますが、以下の順番だと問題ありません。
①キャップをつけたまま、（要はテンションかかってる状態）フォークの底のネジをまず、叩く。
そうすると、銅ワッシャーがつぶれて緩みやすい。
また、テンションかかっているので、ネジは通常六角で回ります。
②緩んだら、キャップ外して、スプリング取り出す。
③その後、絶対フォークを縮めない。←いつの間にか縮みます。そして底付き防止にかみこんで抜けなくなりますｗ '`ｨ (ﾟдﾟ)/ここ重要～。
もし、縮んだら、インナーチューブを手で持って、アウターの出っ張ったところを叩くと抜けますｗ
④インナーチューブを抜きます。詳細は組み込みの方で写真ありますので、その逆で抜いてください。
ってな訳で、時間食っちゃって、外での作業は終わり・・・
作業状態は、こんな感じ^^； ザクレロみたいｗｗｗ
フォークバラしたら、後は部屋でも出来ます。
まずは各パーツを綺麗にｗ
ブシュ*2と平座金を取り付け（新品）
んで、こちらが底付き防止 細いバネがセットされます。
これが、底にネジ止めしてあるわけです。下のようにインナーが底まで突いて、噛んじゃうと抜けなくなるわけねｗ
アウターチューブに、まず、この底突き防止をゆっくりいれます。ポトって入れると、バネが外れちゃったり、斜めになるので注意します。
その後、ゆっくりとピストンを入れます。
そして、インナーをアウターへ挿入します～
ここでインナーを入れるときに使用するのが～ 塩ビパイプ～ｗ
こんな感じでインナーよりちょっと大きめの物を購入します。
んで、さっきのブシュ、座金を、塩ビパイプを叩いていれます。
入ったらとりあえず、スプリングを入れて仮止めします。
こちらも新品。でもこれ、換える必要ないです・・・縮んでませんでした。
すると、底のネジがインパクト無しで、締められます。因みに、ネジ、座金も新品です。
ブシュをきちんと叩きいれた図です。
その後、ゴムの栓を塩ビで叩きいれます。
ロックします。
んで、ダスドシール。
手でも、着きます。
フォークオイルは、ノーマル#10に対して、#15と硬めをチョイス
きっちり測って入れます。
284ml インナートップから96㎜でいれます。
定規差し込んで96mm測ってください。バネなし状態です。
オイル、OKになったら、バネを入れて、ステムに取り付け、バネを押さえつけながら、キャップをします。これが結構大変ｗ バネは硬いし、キャップのネジは浅いからなかなか引っかからない・・・
手のひらで押さえつけながらねじ込みますｗ
んで、完成～
あとは、ステムベアリングを掃除して組み上げます。
掃除前
掃除後
グリスは今回もWaterproof たっぷりつけます。
フレーム側も綺麗にお掃除
ガタも全くなし
こちらにもたっぷりグリス塗って、あとは組み上げるだけです。
ただ、ステムをしたから入れて、トップのベアリングを締めるのは、1人では出来ないです。
中心がなかなか出ません。
したから誰かに持ってもらって中心出しながら、ベアリング取り付けます。
以上でステムとフロントフォークOH終了～～～
フィーリングは、今までガタ、ガタって感じが、ズン、ズンって感じで（どんな表現だｗ）
かなりいいです。ブレーキングでもググッって感じでスポーティ～に変身しましたｗ
ただ、
ここまでやる必要はなかったですなｗｗｗｗ
５５０００Kmでこれなので、オイル交換だけでいいと思います。
漏れてきたら今回のようなメンテでいいかなぁ～って思います。
結論、国産車は、10万キロ持ちますｗ
オイル、グリスアップのみでOKです～(^_^;)
以前から、部品購入してたんですが、中々手をつけれなかった、フロントフォークのOHをやりました～
他の人のブログだと、フォークのOHは、前面のカウルはずしてバラしてますが、会社のIさん曰く、
ステムから外した方が楽との事・・・
どっちみち、ステムのベアリングも見ておきたかったので、私もステムからバラしました～
結果、確かにそっちが楽でしたね。
では、早速。
ハンドル周り取り外し。
こちら、8mmの六角レンチが必要です。
丁度8mmが無かったので、200円弱で購入しました。
ハンドル外すとダブルナットが見えますので、レンチで外します。が、方つめレンチ高いんですわｗ
持ってませんし、買う気もありませんｗｗｗ
なので、マイナスドライバー（貫通ドライバ）で叩いてまわします。
上側はカッチリ締まってますが、下は結構ユルユルでした^^；
上部のベアリングを外して、下にステムを引っ張ると、抜けます。
下のベアリングですが、錆さびかと思ったんですが、意外と綺麗～
やっぱ国産は凄いですねｗ
これ、全然傷んでなかったです
さて、フォークですが、スカブーは、キャップの径がステムの穴より大きいので、横のねじ外しても下には抜けないんですね。これがステム毎一緒に外したほうが楽という理由です。
キャップはかなり大きい六角が必要なんですが、今回はこれを使って、メガネレンチで緩めました。
この後、ハプニングが起きて、手もドロドロだったんで、写真があまり無いですが、
フォークをバラす部分は他の人のブログも参照くださいｗｗｗ
で、肝心な事は、抜いたフォークはバネ抜いて、一番底のネジ緩めるのに皆さんインパクトが必要といいますが、以下の順番だと問題ありません。
①キャップをつけたまま、（要はテンションかかってる状態）フォークの底のネジをまず、叩く。
そうすると、銅ワッシャーがつぶれて緩みやすい。
また、テンションかかっているので、ネジは通常六角で回ります。
②緩んだら、キャップ外して、スプリング取り出す。
③その後、絶対フォークを縮めない。←いつの間にか縮みます。そして底付き防止にかみこんで抜けなくなりますｗ '`ｨ (ﾟдﾟ)/ここ重要～。
もし、縮んだら、インナーチューブを手で持って、アウターの出っ張ったところを叩くと抜けますｗ
④インナーチューブを抜きます。詳細は組み込みの方で写真ありますので、その逆で抜いてください。
ってな訳で、時間食っちゃって、外での作業は終わり・・・
作業状態は、こんな感じ^^； ザクレロみたいｗｗｗ
フォークバラしたら、後は部屋でも出来ます。
まずは各パーツを綺麗にｗ
ブシュ*2と平座金を取り付け（新品）
んで、こちらが底付き防止 細いバネがセットされます。
これが、底にネジ止めしてあるわけです。下のようにインナーが底まで突いて、噛んじゃうと抜けなくなるわけねｗ
アウターチューブに、まず、この底突き防止をゆっくりいれます。ポトって入れると、バネが外れちゃったり、斜めになるので注意します。
その後、ゆっくりとピストンを入れます。
そして、インナーをアウターへ挿入します～
ここでインナーを入れるときに使用するのが～ 塩ビパイプ～ｗ
こんな感じでインナーよりちょっと大きめの物を購入します。
んで、さっきのブシュ、座金を、塩ビパイプを叩いていれます。
入ったらとりあえず、スプリングを入れて仮止めします。
こちらも新品。でもこれ、換える必要ないです・・・縮んでませんでした。
すると、底のネジがインパクト無しで、締められます。因みに、ネジ、座金も新品です。
ブシュをきちんと叩きいれた図です。
その後、ゴムの栓を塩ビで叩きいれます。
ロックします。
んで、ダスドシール。
手でも、着きます。
フォークオイルは、ノーマル#10に対して、#15と硬めをチョイス
きっちり測って入れます。
284ml インナートップから96㎜でいれます。
定規差し込んで96mm測ってください。バネなし状態です。
オイル、OKになったら、バネを入れて、ステムに取り付け、バネを押さえつけながら、キャップをします。これが結構大変ｗ バネは硬いし、キャップのネジは浅いからなかなか引っかからない・・・
手のひらで押さえつけながらねじ込みますｗ
んで、完成～
あとは、ステムベアリングを掃除して組み上げます。
掃除前
掃除後
グリスは今回もWaterproof たっぷりつけます。
フレーム側も綺麗にお掃除
ガタも全くなし
こちらにもたっぷりグリス塗って、あとは組み上げるだけです。
ただ、ステムをしたから入れて、トップのベアリングを締めるのは、1人では出来ないです。
中心がなかなか出ません。
したから誰かに持ってもらって中心出しながら、ベアリング取り付けます。
以上でステムとフロントフォークOH終了～～～
フィーリングは、今までガタ、ガタって感じが、ズン、ズンって感じで（どんな表現だｗ）
かなりいいです。ブレーキングでもググッって感じでスポーティ～に変身しましたｗ
ただ、
ここまでやる必要はなかったですなｗｗｗｗ
５５０００Kmでこれなので、オイル交換だけでいいと思います。
漏れてきたら今回のようなメンテでいいかなぁ～って思います。
結論、国産車は、10万キロ持ちますｗ
オイル、グリスアップのみでOKです～(^_^;)
