鰻

今日は、振り休でした～、

が、

DBのプログラム変更にはまっちゃって、朝5時までやっちゃいました(＞_＜)
はまると、時間を忘れるタイプです'`ｨ (ﾟдﾟ)/


そんなこんなで、最近、かなりお疲れモード・・・

そうだ！鰻食べにいこう！

っていうことで、

以前、JBさんが記載していた、成田の、かどかわに行こうかとも思ったんですが、
1400円だったうな重が、値上げで2500円まで値上がりしたという情報が・・・

なので、対面にある、い志ばしへ
http://r.tabelog.com/chiba/A1204/A120401/12000178/

ま～、たべろぐに写真もあるのでいらないんですが、一応(^_^;)

行ったのが、15時前だったので、ちょっと待って入れました。

皆さん書かれているように、皮はパリッと焼かれていて、身はやわらかくておいしかったです。

こちらも若干値上がりしたみたいですね。

上の大盛りを頼んだんですが、その後来た方は、並しか、もうありません・・・って言われてました。

なんかふと思うと、私のブログ、鰻が出てくる率高いような・・・・(；´∀｀)

Android携帯からの投稿

スカイウェイブ CJ43 メンテナンス プーリー＆クラッチ＆Vベルト交換

お久しぶりです。

ブログ、書く事いっぱいあったんだけど、中々暇がなくって、サボってます・・・

さて、スカブー君のメンテナンスも、長い冬が過ぎたのでやってみようかとｗ

たまたま本日お休みを頂いておりましたので、やってみました。

ツーリングシーズンも到来ですしね～


では、今回は、駆動系のメンテです。

以前、ベルト交換では以下をUpしてますので、あんまり変わらないです。
↓も見てくださいね。
http://ameblo.jp/crazyrose2/entry-10526602678.html


さて、前交換した時の距離見ると、３８０００Kmだったんですね。
そうすると、今回は、６２０００Kmだったんで、Vベルトは２４０００Kmだったんですね～
まだ、行けそうな気がしますが、プーリー交換するんで、一緒に交換ですね。

で、２４０００Kmでどれ位伸びてるんでしょう・・・

こんな感じです。やっぱ、前回よりは、伸びてないけど、新品とは違いますね。


では、今回交換する一式はこちら。
・クラッチ
・クラッチの外枠
・クラッチスプリング
・プーリー
・プーリーウェイトローラー側
・ブッシュ（ウェイトローラー側はこれが付いてないのでオーダー忘れずに）
・Vベルト

早速、インパクトレンチでバラして行きます

こんな感じ
プーリーは、意外と磨り減っていて、筋が入ってるのが判ると思います。
トップスピード側が磨り減ってるのでこれが原因で、スピードが出ないと思ってます。
6000rpmで72Km出るか出ないかでした。交換後はどうなるか、後ほど追記します。

ウェイトローラーは、前回交換してあります。
汚れてますが、変磨耗は無かったので、このまま使います。
正直、ウェイトローラーは、あんまり、交換しなくてもいいのでは？というのが個人的感想です。

新品に、ブシュをプラハンで叩いて圧入します。

んで、お次はクラッチ側
って思ったら、ここで問題発覚！
クラッチをとめてる、薄いナット（上の写真にも写ってます）
これは、Webで調べて、モンキーで外す事は知ってました。
星野設計さんのサイトで、CJ43の動画もあったんですが、今は以下のTMAXのしかなさそうです。
↓みたいな感じで外します。
http://www.youtube.com/watch?v=OVbzUJVrpr0&feature=plcp&context=C41c9defVDvjVQa1PpcFNNB_P5VsaAwfZlMzfdR1PnrBUYWseQjPI%3D

で、このナットが、41mmあるんですね～。
でっかい、モンキー持ってたんで、大丈夫だと思ったら、30mmしか開きませんでしたわヽ(´Д`；)ﾉｱｩ...

なので、急遽、モンキーを購入・・・・3300円もしても～た・・・
ま～、今後も、このナット外すときしか使わない気がするが・・・
つかドンだけ工具あんねん・・・＿|￣|○
ちと痛い出費でしたわ・・・

しかも、後で知ったんですが、CJ44は、54mm！！ありえん。。。はずせんわ・・・

で、一応、Newモンキーで外しました。
でもさ～でもさ～、やっぱ、クラッチのシュー、まだあるんだよね～
クラッチ、10万Kmいけんじゃね？(；・∀・)

因みに、スプリングも硬いですが、CJ43は、クラッチを手と、ひざで押さえながら、ナットつけれるので、問題ないです。外すときも同じ要領で外します。じゃないと、スプリングでクラッチ飛び出てきます。

そんなこんなで、時間食っちゃって、この頃から画像が無いっすｗ

組み立ては、以前のブログを参照いただければ記載してありますが、Vベルトは、クラッチ側プーリーを広げて、ベルトを中央に入れ込んでやるんですが、新品のクラッチスプリング、意外に固くって広がらない！！(￣□￣;)!!
なので、クラッチのネジまた外して、ベルト入れた状態でくみ上げました。

また、ウェイトローラー側も、ウェイトローラーが広がった状態で最初組んでたら、全然プーリーがベルトに当たって入らず・・・・(#ﾟДﾟ)y-~~ｲﾗｲﾗ
以下のように、ローラーが閉じた状態（プレートが沈んだ状態）で取り付けると、プーリー広がった状態なんで、サクッと組めました。（前回はサクッといけたのにな・・・）

んで、完成した状態
やっぱり、最初より、ビシッとしてるよね。

後は、ミッションオイルもせっかくなので交換。

プラグも、またイリジウムに交換しておきました。

さて、これで、13万Kmまで乗れるかなｗｗｗ

012/04/08 追記
6000rpmで72Km/hだったスピードが、な、なんと、
12Km/hアップの84Km/hになりました～
ま～新車んときは、こんな感じだったんだけどね^^;
こんだけ違うと、燃費にも影響しそうっすな。
プーリー減ったら、交換必要ですね。

疲れる・・・

昨日、帰宅したのは、2時。。。


今日は朝から塾の懇談会。。。


かみさん、出ないんで、終わったあと説明するからって話すと、


気のない応答。。。


また、けんか。


マジ、疲れる。。。


日曜も仕事だしなヽ(´Д`；)ﾉｱｩ...




来年から、ゆとり教育廃止みたいですね。


また、詰め込み教育の始まりです。


ま～、ゆとり教育も変だけどね・・・