昨日、いつものワークスさんとエビスサーキットに行ってきました。
朝早くに起床してすぐ、なんとなく血圧が高そうというか、
頭に変な圧迫感を感じたのですが、
頑張って安全運転で福島県二本松市まで行きましたよ。
朝イチ、まずはいつもの北コースへ。
一周1000メートル程のコースで、
山の斜面に造られた東北サファリパーク・エビスサーキットの中で一番高い所にあります。
北コースに入るトンネルの入口・出口に、信号機が設置されていました。
車がギリギリ1台通れるぐらいの狭いトンネルなので、
やはりこういうのは必要ですね。
ここにこれが設置されたということは、
多分西コースだか東コースだかのトンネルにも設置されているはずだ。
エビスは西と東を除いたらドリフト勢ばかりなのに、
そんな皆さんの中で我々はグリップ走行。
きっと邪魔だろうな。
我がスイスポZC33S、昨日も裏技のESPカットで挑みました。
挙動は自然で楽しいですが、タイヤがもう限界のようで、
狙ったラインに全然乗らず、
激烈なアンダーステアばかりであまり楽しくなかったです。
相変わらず油温もすぐ上がるし。
タイヤよりも先に、今年の夏にオイルクーラーを装着する予定なので、
次回秋にサーキット行く時は油温は大丈夫でしょうけど、
タイヤはダメな状態で挑むしかありません。
まぁ次回は、油温の塩梅だけ確認しようと思います。
ワークスさんは、どんどん派手になってきました。
以前書いたことあるかもですが、
ワークスさんは初音ミクが好きで、
初音ミク仕様の痛車にしたがってるんですよね。
ですが一気にラッピングするわけでもなく、
統一性を持ってステッカーチューンするわけでもなく、
まさに色々な色をちょこちょこブッ足してるものだから、
ただただ賑やかなだけのクルマになっちゃった印象です。
まぁ本人が満足してるなら良いんですが、
逆に本当の意味で「痛い」のでは？とか思っちゃうな。
まぁ余計なお世話でしょうね。
自分の単走動画です。
ワークスさんを追い掛けてみました。
外国人の方のドリフトです。
で、お昼ごはん。
今回はメンチカツバーガーにしました。
パンも何気にカリッとしていて美味しいです。
ただ、フライドポテトの量がかなり多い。
カリッと揚がっていて美味しいですが、
多すぎて食べきれません。
食後、少し動物を愛でました。
猫科の皆さんは寝てました。
お昼ぐらいまではいつも寝てる気がします。
デカすぎるラクダはじっとこちらを見てました。
ラクダは唾吐くんですよね？
なので怖くて近寄れませんでした。
レッサーパンダの可愛さは狂気じみている。
破滅的な可愛さ。
一度で良いので戯れてみたいです。
で、午後は峠コースへ移動。
自分の単走。
で、ワークスさんを煽り倒してみました。
こちら、外国人のドリフト。
ギリギリまでこっちに寄せてくれて、格好良かったです。
ちなみにわがZC33S、何本目かの走行後にボンネット開けてアイドリングをしていたら、
アイドリングがおかしくなってましてね。
真夏にエアコンをガンガンに掛けてアイドリングしてると、
オルタネーターが頑張る時(かな？)にエンジンの回転がワーッと上がって、
で、回転が落ちて……みたいなのあるじゃないですか。
なんかそんな感じになって、
なんだったら回転が落ちる時にそのままエンジンが止まりそうな感じで
「トトトトッ……(音程下がる)」
みたいな感じになって、なんだこれは？と、
自分で全くクルマいじらないし、あんまり色々なことを知ろうとしてこなかったから、
突発的な異変にテンパっちゃうんですよね。
で、AIに訊いてみたら、
色々な可能性を挙げてくれたけど結局なんだか分からず、
そしてお世話になっている車屋さんに電話して症状を伝えたら、
「それは“ハンチング”では？」と。
それは何かと申しますと、
例えばエアクリの配管などに小さな穴が開いたりして、違う所から空気を吸い込むと、
現在のエンジン回転数に合わない量の空気が取り込まれてしまうから、
ECUが混乱してしまうそうなんです。
「なんか空気多いぞ」と。
てなわけで回転が上がってしまって、
「回転上がりすぎたから燃料をカットして」
っていう信号が入るよと。
で、燃料をカットすると当然エンジンが止まりそうになるから、
ECUが慌てて「エンジン止まっちゃうから燃料噴いて」って指示を出して、
また持ち直す。
結果、回転が上がる→燃料カットでエンジンが止まりそうになる→燃料噴射で復活……
っていうことを繰り返すんだそう。
で、自分で見て分かるかどうか分からなかったけど、
一応確認してみたら、このバキュームホースっていうんですかね？
青いシリコンホース。
エアクリーナーの配管の根元のセンサー的なやつ……
これがエアフロセンサー？
なんだか全然分かんないけど、センサー的なやつに刺さってるホース。
それをなんとなく追い掛けていったら、
下の写真のオレンジ色の継手(？)からホースが抜けていて、
これか！と。
白い樹脂部品がホースを掴んでいたようなんですが、
恐らく経年劣化で折れてしまい、ホースを掴めなくなったようで。
それによってホースが暴れてしまい、結果抜けてしまったんだろうなと。
で、挿し直したら無事にアイドリングが安定しましてね。
いやぁ、ひと安心。
帰れなくなったらどうすっぺ？
こんなことで保険のロードサービスとか呼びたくないんだけど…
とか色々考えちゃったよね。
クルマで遊ぶからには、ある程度の知識は持っておくべきだなと痛感しましたね。
とりあえずタイラップ持っていたので、
挿したホースの上から巻いて固定しました。
てなわけで、僕は昨日は早々に走行を止めました。
とても走る気にはなりませんでした。
帰り道、お土産屋さんや高速道路のサービスエリアに寄る度にボンネットを開けて確認しましたが、
結果的に最後まで抜けなかったので良かったです。
で、今日ホームセンターに行って代わりのステーを買って、
暫定対策で昨日よりも頑丈に固定しました。
現在Pクリップをネットで注文しているので、
届いたらしっかり固定しようと思います。
いやぁ、疲れました。
自分の体調も本調子ではなかったし、
その中での長距離運転とスポーツ走行。
からのクルマの不具合と対応。
参っちゃった。
そんなこんなで無事に茨城まで帰ってきて、
結城の清六家で晩ごはん。
限定のトマトチーズラーメンを注文しました。
凄くうまい。
7月9日までやっているそうなので、月に2回ぐらいは食べに行きたいなと思います。
最近あまりラーメン食べたいと思わないのに、これはまた食べたいです。
で、無事に帰宅したらなんとなく元気になってきたので、
お風呂入ってから晩酌しました。
1〜2合ぐらい飲んだら激烈に眠くなり、
布団に入ったらいつ寝たのか全く分からないぐらいの勢いで就寝。
珍しくよく眠れました。
本当に疲れていたんですね。
そんな感じでした。
とりあえずエビスは遠いです。
そろそろエビス以外の、もっと近場のサーキットにもお邪魔したいなと本気で思います。
