お盆休みも終わり、秋の空気を感じるようになった今日この頃
みなさまいかがお過ごしでしょうか？
まだ休みボケ継続中のかたも多いかと・・・。
アドバンスはお盆中も全開営業してました
おかげさまでたくさんの契約を頂きまして現在、納車整備に忙しくしとります（;´▽｀A``
昨日はイケメン君がJOGZXのロンホイ＆ローダウン化の相談にやってきました
エンジンを７インチオフセットしてセンター出し
リヤサスの位置変更
オフセットに伴なうハーネス、ワイヤー類の延長
フロントフォークスプリングカット
ナドナド
頭の中で妄想した結果・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・予算が合わず断念となりました・・・・残念！
イケメンく～ん 力になれなくてごめんね～～～(｡-人-｡)
こんなお仕事もやってるアドバンスです！
さて、本題のGTXにまいりましょう
今回は消耗品を中心とした各パーツにズ～～ムイン！(σ・∀・)σ
まずはキャブ
TMRでおなじみのミクニのBS型です
CPIのやる気をかんじます
ケイヒンのCVKと同じくベンチュリ負圧によってサクションピストンを上下させるやつです
レスポンスはよくありませんが安定感抜群のきゃぶでっす
日本車も含め、メーカー標準では定番中の定番といえます
こちらはVベルト
これも日本製MITSUBOSHI ＼(゜□゜)／
スクーターで以外と多いトラブルが出先でのベルト切れなんです
これが切れるといくらエンジンが調子よくても動かず(TωT)
信頼性、耐久性ではやっぱり日本製がピカイチ♪(*^ ・^)ノ⌒☆
ブレーキパットです
残念ながら国籍不明です・・・・・・・(´・ω・`)
しか～～し！
サイズと形状から日本車の流用品を発見！！！！
近いうちに日本製との比較インプレをDrJが公開してくれる事に期待！
頼みますよ～～～ドクタ～～～～
最後にバルブ
ご存知の方は一目でわかりますよね
そうです 普通に H1の55W 使ってます
EU仕様車の場合日本では馴染みのない特殊な形状を使ってる事が多いんです
H1なら安くて種類も豊富なのでネットやホームセンターでも手に入ります
ありがたいですね
こんなかんじでザザーッと紹介してまいりましたが次回は駆動系あたりを
紹介してみたいと思っとります。
