昨日、ほぼ3徹の状態でビリアードをやってきました。
ひどかった・・・
寝不足の所為にしたいけど、違うんだろうなぁ
一時はAクラス（ビリアードにはクラスってものがあります）として大会にも出てたのに・・・。これはマズイ(＠￣Д￣＠；)
全然入らない。全くキレない。ポジショニングが出来てない・・・
練習・・・怠ってたからなぁ・・・。
今日もビリアードやってきます
絶対戻してやるのだ
肩を壊して出来なくなった野球の代わりに始めたサッカー・フットサル・・・。
気付けばフットサル歴7年。その前からやってた草サッカーを入れれば歴20年近くなるのか・・・。
最初に入ったフットサル・サッカーチームは、いわゆるサッカー性の違いで肌に合わず、サッカー経験者の友達とチームを立ち上げ、メンバーが増えうまい奴も増え、大会の優勝経験もして・・・。
その後もっと楽しいフットサルを追求しようと、ほとんど素人且つ仲間内だけでの新チーム『Valen'Espada』を立ち上げ、先日第1世代は一端の卒業を迎えました。
もともと6県に渡ってメンバーが集まっていたチームなので、最初からエンドを決めていましたが、やれたこと・やれなかったことの中で、もっともっとやりたい気持ちが強くなり・・・
そんな訳で、新メンバーを入れて第2世代を迎えようと思います。
今のところメンバーは3,4名しかいない・・・けど
第2世代のコンセプトは大きく2つ
1つは、「下手でも個人のいいところを活かした、楽しいフットサルチーム」
2つ目は、「フットサルは下手でも楽しい。フットサル好きを増やそう！」です。
基本的に経験者を排除し、やったことない人に楽しさを知ってもらうチーム、少しずつうまくなっていく自分が楽しいチームにしたいと思っています。
こんな人を募集しています。
・フットサルに興味があるけど、やったことがない。どっかに入る機会がない。
・下手だけど、フットサルがやりたい。
・フットサルチームに入る勇気がなかった。または、レギュラーじゃないからつまらなかった。
ちなみにこんな人はいりません
・自分がチームを勝たせてやると思える人。
・エースになってやるって人。
・バリバリ経験者。
Valen'Espadaで一番楽しかったことは、やったことがない・あんまりフットサルに興味がないメンバーが、少しずつうまくなっていって、自分の持ち味・スタイルを持ち始めて、チームの一番の武器になっていった事。「フットサルと出会ってよかった」って言って貰えたこと。
今度は、それを追求していきたい！！！
以下のような概要で活動を予定していますので、興味のある方、是非声をかけて下さい。
活動場所：東京または埼玉の東京寄り。（メンバーが1時間位で集まれる場所を後々選定）
活動周期：月2,3回土日のいづれか。
活動内容：
通常＞遊び感覚の練習1h＋ミニゲームまたは紅白戦1h
隔月＞練習試合または大会出場
形態＞MIX（女子混合）と男性のみ両方。
活動手法：基本的に独裁。みんなの意見を聞きながら、俺が仕切ります。
民主主義は後々内部崩壊を招くことがあるので。
まず、俺の人間性を信用して下さいな。
まずは立ち上げメンバーからだな・・・
BMWのZ4ロードスター（オープンクーペ）に丸2日乗ってきました
いやー、いいっ！！
想像していたよりずっと良かった！
（無理やり点検の代車代りに試乗車出させちゃったけど・・・、交渉してよかった！）
こっから下は車好きじゃないとわからないから、先に簡単に総括すると
『金持ちの道楽でお洒落に峠の下りを攻めるなら、最高だね！！』
です。
車両重量1.4tそこそこで265ps。トルクも32.1kgm。
6速MTもはまって、パワーフィールは申し分なしですね。
足まわりもノーマルとは思えないほどカチッとくる。さすがBMWといったところか・・・。
音響もシートのホールド性も良いので、長時間のクルージングにもGood。
若干乗り降りがしんどい。低くて、ステアリングの下に下半身を潜り込ませるのと、そっから出るのは、結構ダルイ。
さて、スポーツ性のインプレッションに入りますか。
まず乗って最初に感じるのは、『エンジンの出来』です。
さすがBMWのハイパワーNA。下からしっかりトルクがでて、そのままリニアに加速し、0-100km/hを6秒フラット。
最近の良くできたシングルタービンに似たフィーリングです。
6速は軽いクロスなので、最高速は多分260km/hくらい行くんじゃないかな。
次に足まわり。
街乗りには硬い足回りは、中高速コーナーで抜群の反応を見せます。
トルクのあるFRの為か、ハンドリングマシンのBMWにしては弱アンダーのセッティング。
足回りのバランスはとても良く、高いレベルにあるので、グリップで気持ち良くラインが取れ、立ち上がりはきっちり踏めます。
剛性も問題はあまり感じません。
ただ、辛口評価で行くなら、ボディーとパワー感に比べてシャシが良過ぎか・・・
やはり高速走行からのターンインやブレーキングでは剛性に若干の不満を感じます。
足の限界の高さに比べパワーはないので、峠などではパワーを使いきる事が難しい感じです。（もっと加速したいけど行けず、使い切る前に次のブレーキングに入る感じ）
もうちょっとクロスレシオの方が良かったのに・・・
また、足が決まり過ぎている上の弱アンダーなので、FRの割にラインの自由度がすくない感じ。
ブレーキングドリフトにおいてはクリッピングまでで、クリップからはグリップかな・・・（早めに出口を見ていく立ち上がり重視のドリフトにしか向かない感じです。やってないけど・・・）
レコードラインを走れば相当早いけど、バトルには向かないかな・・・
それでも、下りならインプレッサやランエボより確実に速い！！
実用性を考えると・・・。インプレッサ（前の愛車）の方が良かったなぁ。
やっぱり趣味が多い俺には、今の車=BMW 325i ツーリングワゴン M-Sportsが合ってるなぁ。