5月→5日箱根ツーリング
東邦航空の箱根遊覧飛行
乗りませんでしたけどね
6日、またまた清水市の誠すしさん
握りランチと鉄火巻
帰りに興津の鯛焼き
8日、グランドアクシス定期整備
ウエイトローラー、スライドピース、ドライブベルト交換
ベルトは秒読みで切れる所でした
9日、GW最終日は鹿曲がりのもつ煮定食ツーリング
20日、ナナハンタイヤ前後交換
21日、またまた鹿曲がりへ
冷し中華ツーリング
6月1日→グランドアクシスキャブレター交換
以前、純正スターター(オートチョーク)を交換したが一年で駄目になってから社外品を使用していたが、どうやら社外品はメットインと緩衝している様なので、再度純正品と交換…と考えていたが、前回1万円が今回1.3万円と更なる値上げ(現在1.5万円)
キャブレターassyだと2.3万円程…⁉
キャブレター本体は1万円⁉…だったらassyで購入した方が良い
「もう残数はかなり少ないはず…」
直ちに注文を入れ購入
20年超経過しているのでキャブ本体の消耗も有ったのだろう、新品ポン付けで好調になったのを体感出来た
50年経過しているナナハンのキャブも同様。ただ新品キャブは入手不可だし中古で良品を見付けるのも難しい…
CRキャブに換装した方が手っ取り早いだろう…
現状は、調整で一番良い場所を探すしか無い
ヤマハの部品検索で、グランドアクシスキャブレターassyの『販売終了』を確認
また一つ終了部品が増えた
20日、木曽奈良井方面
貴重なデブ付きC12
26日、松本空港見学
FDAのパイロットさんは、サービスが良い事で有名
松本空港のタワーには元から管制官では無く情報管が担当する
なので無線コールもタワーでは無く「松本レディオ」
情報管が管轄の管制官と連絡を取り合い、コントロールしていたが、今では全てリモートになった様で管制塔に人気はない
航空界もGPSが主流になっているのは間違いないけど、我々の時代はVOR
松本空港近く在る《松本VOR》
使用には機体側受信機の「TO」•「FROM」理解から…かな
パソコンソフトのFlight Simulatorで、操作方法を会得してから機上訓練に望むと、訓練費を無駄にしなくて済む
長野県防災ヘリも復活
ヘリと言えば、陸上自衛隊のブラック・ホーク墜落が思い出されます
直ぐ「空間識失調」を疑われますが、アクロバティックな飛行をした訳でも無いので、その可能性は極めて低いと思われます
視程に付いては、夏の日本の空は靄ってるのが普通で飛行しているし、視察飛行だから見えないコンディションならそもそも中止か延期になるでしょう
それに、自家用免許レベルでも、基本計器飛行訓練が必須項目になってますから、突然の視界不良に遭遇しても、計器を頼りに飛行出来ますが、ブラック・ホークならオートパイロットが装着されていると思われます
自衛隊幹部が大勢搭乗されるのですから、パイロットもそれなりの経験者のはず
エンジンだってツインですから、2機とも一度に故障する確率は少ない…
報道では、突然出力が無くなった…と報告されています
エマージェンシーコールも出来ない、一瞬の出来事…
そりゃあ陰謀論も出ますよね
『何か有った…』のは疑いようが無いですが、真実が分かったとしても外交的問題に発展する事なら公表しないでしょう
で、左系の方達は何も騒いでません…
オスプレイ同様に
「未亡人製造機だぁ～」とか
「拡散拡散…」とならないのは何故?
でもね、御自身や御家族に非常事態が発生したら
『人道的に…』とかまくし立てて
『オスプレイを出して乗せろ!!』
とか言って来るでしょう
だって、この方達ダブルスタンダードですもん
だから、オスプレイ反対と言えるのでしょう
どの航空機も100%は有りません
不具合が確認されたら改善通報が発令し、機体の改修が必要になります
外観は殆ど変わりませんが、中身は改修やバージョンアップの度にかなり変わります
改めて、殉職された自衛隊員の皆様方に哀悼の意を表すと共に、御家族様にお悔やみ申し上げます
また、操縦士の操縦ミスでは無いと私は思います
連日猛暑&酷暑の季節…
暑すぎてバイク〘乗りたい度〙はマイナス側に振れてます
現在『真夏のシーズンオフ』
お盆過ぎから活動再開の予定です