まずバンテージに焼き？を入れる為、エキパイから白煙を出しながら国道２９９の２車線区間を疾走！(笑)
しばらくして
無事白煙もほぼ出なくなり焼き入れ終了♪
さて、効果ですが
暖気が終わってエキパイが熱くなってくると高回転の伸びが少し良くなったような感じです(^^)
そしてノンストップでそのまま正丸トンネルへ突入！
いつもならノンストップ＆スリップストリーム無しだとその以前の登りで失速しトンネル内の登り坂でさらに４８？くらいまで失速する…
しかし！今日はスリップストリームも無いのに秩父方面行の登り坂区間で２～３？程トップが上がり５０以下には失速せず！(たまたま？)
最終的には登りでタイヤをワンサイズ上げる前と同じくらいメーター読みで出たので
恐らくパワーバンドの変化とトルクの少し増加はしているようです
あと帰り道の正丸トンネル(飯能方面行)の下り坂で気付いたが、
高回転時のエンジンの振動と雑音が軽減されたようです〇〇kmくらい出ても心配な音はあまりしなくなりました！
でもスムーズなのも逆に不安にさせます(笑)
結論！
僅かではあるが、多少の変化は体感できたので試してみた価値はあったと思います(^^)
コストも安いし♪
チャンバーならもっと効果的なんでしょうね～(゜゜)
包帯を
失礼…サーモバンテージを
巻き巻きしてみました＼(゜゜)
外見は賛否両論な感じに(^^;)
効果あるのか？ないのか？
走ってみたい！
がしかし…
ついでにキャブ室に液体ガスケットを補修で塗ったので、まだ走れてません～
明日試走してみます(^皿^)
チャンバータイプのマフラーじゃないので効果はあまり期待できませんがね…(笑)
２ｓｔ車なので少しは効果がある事を願います(>_<)
失礼…サーモバンテージを
巻き巻きしてみました＼(゜゜)
外見は賛否両論な感じに(^^;)
効果あるのか？ないのか？
走ってみたい！
がしかし…
ついでにキャブ室に液体ガスケットを補修で塗ったので、まだ走れてません～
明日試走してみます(^皿^)
チャンバータイプのマフラーじゃないので効果はあまり期待できませんがね…(笑)
２ｓｔ車なので少しは効果がある事を願います(>_<)
コレダの積載能力＆渋さをUp!!させる為に
サイドバッグを投入！！
デグナーのNB-3っていうシングルタイプのやつね♪
↓↓↓装着!!↓↓↓
渋い…渋いぜ！
しかし↑の画像で、実は他にも進化した部分がある事に気付く方は少ないでしょう…
実は
タンクパッドを自作してみたりしました♪
と言っても
ホームセンターで売ってた滑り止めスポンジクッションをテキトーな形に加工して貼っただけ(^^)
総工費なんと400円弱!!!(笑)
ま、形は…f^_^;
そして
早速効果を試すという名目で
お出かけじゃぁ!!(ﾟДﾟ)!!
そんなわけで、秩父の山に上がって
帰って来ました♪
上は少し雪が☆↓↓
てか
タンクパッドいいね!!d(ﾟ∀゜)
ニーグリップが凄くしやすくなりました＼(^O^)／
風が強くても走りやすい♪
大満足な一日でした☆
追記訂正：タンクパッドというより、ニーグリップパッド又はニーグリップラバーですねm(__)m
サイドバッグを投入！！
デグナーのNB-3っていうシングルタイプのやつね♪
↓↓↓装着!!↓↓↓
渋い…渋いぜ！
しかし↑の画像で、実は他にも進化した部分がある事に気付く方は少ないでしょう…
実は
タンクパッドを自作してみたりしました♪
と言っても
ホームセンターで売ってた滑り止めスポンジクッションをテキトーな形に加工して貼っただけ(^^)
総工費なんと400円弱!!!(笑)
ま、形は…f^_^;
そして
早速効果を試すという名目で
お出かけじゃぁ!!(ﾟДﾟ)!!
そんなわけで、秩父の山に上がって
帰って来ました♪
上は少し雪が☆↓↓
てか
タンクパッドいいね!!d(ﾟ∀゜)
ニーグリップが凄くしやすくなりました＼(^O^)／
風が強くても走りやすい♪
大満足な一日でした☆
追記訂正：タンクパッドというより、ニーグリップパッド又はニーグリップラバーですねm(__)m