ゆう＠子育てパパ
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ＪＲ東日本と西日本は２８日、２０１５年春に長野－金沢間が開業する北陸新幹線用の新型車両Ｅ７系を、宮城県利府町のＪＲ東日本新幹線総合車両センターで報道陣に公開した。車体は北陸の爽やかな空色と、銅器など伝統工芸の銅色を用い、内装も和風の落ち着いたトーン。最新技術で安全対策と省エネを強化した。金沢開業に先立ち、早ければ１４年３月にも東京－長野間に投入する予定。
車体はアイボリーホワイトを基調とし、流線形の先頭車両には輝くような青色と、銅器や象眼など地場の工芸品にゆかりが深い銅色の帯を使った。
グリーン車より上級に位置付ける「グランクラス」は横一列に３席の贅沢（ぜいたく）なおもてなし空間で、漆をイメージした茶色が基調。デッキの壁面に日本の四季の風景を描いた飾りパネルを配した。冬の風景は沿線県の富山、長野の県鳥であるライチョウをモチーフとした。
グリーン車は座席が藍色で落ち着いた雰囲気。普通車は暖色の座席に格子模様をデザインした。
サービス向上のため、新幹線では初めて全席分の電源コンセントを取り付けた。環境に配慮して車内の照明を全てＬＥＤ（発光ダイオード）とし、消費電力を長野新幹線「あさま」のＥ２系から４４％削減した。通路などには防犯カメラを取り付けてセキュリティーを強化し、地震時に素早く停止できるようブレーキ性能も向上させた。
車両はＪＲ東日本、西日本両社初の共同開発で、１編成は１２両。グランクラスは１両１８席、グリーン車は１両６３席、残り１０両が普通車で８５３席あり、計９３４席用意する。営業最高速度は時速２６０キロ。東京－富山間を２時間余りで結ぶ。
東日本は全部で１７編成、西日本は１０編成を製造する。西日本の車両Ｗ７系は１４年４月ごろに完成し、白山車両基地（石川県白山市）に搬入する。
北日本新聞社
