今迄製作して来た、スラスター（バウスラスター）は、スクリュー型と遠心ポンプ型でした。
今回の、バウポンプ（自称です！）は、遠心型の応用ですが！、ポンプ構造を取り込みました。
バウポンプ。
上部の写真の様に、白い部分から、伸びる透明なパイプが、３箇所有ります！。
（透明パイプの内径は、６mmです）
通常の遠心型スラスターは、２箇所です！！。
両端の長めのパイプが、通常型では、給水と排水の通路に成ります。
バウポンプの場合、両端の長い、パイプは、排水だけに成っています。
給水は下側の短いパイプに成ります。
３０mm新型バウポンプ 略図。
製作の目的： 遠心型スラスターの効率向上！。
”３０mm新型バウポンプ略図”の断面図（写真中左の図）の様に、３方向が開放しています。
写真の取水口が無いのが通常型です。
この、通常型スラスターは、たこフェリー（六丁池汽船）に搭載しています。
補足：たこフェリー搭載、遠心型スラスターの稼働回転数は、約７０００～９０００ｒｐｍをギアダウンして、使っています。
今回のバウポンプは、２０００～４０００ｒｐｍ以下の使用設定しています。
試験的搭載！、３０mm新型バウポンプ搭載船内。
先日作り置いていた、”みしま型”船首部に、バウポンプを設置。
バウポンプ搭載船底部。
実験船なので、半分（船首）だけです。
バウポンプの実験動画。
動画のバウポンプは、一定方向のみに回しています。
実験に使った電源は、６V以下の電池です。
ギアダウン比１．４±。
使用のモーターは、ＦＫ１３０ＲＨ（１２V仕様）
思考：未知の方式でしたので、構想は有ったのですが、実際、目で見る迄、解りませんでした。
懸念が、両方の排水口からの放水が起きるのでわ？と考えていました。
底部取水口等に異物混入の際は？通常型に移行かと考えます。
実験結果：船首方向から左舷側に起動しています、懸念の右舷側への、流出は皆無でした。
気泡の吸入に因る、機能低下も解消しています。
追加補足：排水口は、船底水平軸から両方共、下方（約７度）に設置しています。
バウポンプ作動回転数も、”たこフェリー”の半分以下で、十分な水流の確保かと。
案ずるより試せ！ですね。
よって、完成と考えます。
今回の、バウポンプ（自称です！）は、遠心型の応用ですが！、ポンプ構造を取り込みました。
バウポンプ。
上部の写真の様に、白い部分から、伸びる透明なパイプが、３箇所有ります！。
（透明パイプの内径は、６mmです）
通常の遠心型スラスターは、２箇所です！！。
両端の長めのパイプが、通常型では、給水と排水の通路に成ります。
バウポンプの場合、両端の長い、パイプは、排水だけに成っています。
給水は下側の短いパイプに成ります。
３０mm新型バウポンプ 略図。
製作の目的： 遠心型スラスターの効率向上！。
”３０mm新型バウポンプ略図”の断面図（写真中左の図）の様に、３方向が開放しています。
写真の取水口が無いのが通常型です。
この、通常型スラスターは、たこフェリー（六丁池汽船）に搭載しています。
補足：たこフェリー搭載、遠心型スラスターの稼働回転数は、約７０００～９０００ｒｐｍをギアダウンして、使っています。
今回のバウポンプは、２０００～４０００ｒｐｍ以下の使用設定しています。
試験的搭載！、３０mm新型バウポンプ搭載船内。
先日作り置いていた、”みしま型”船首部に、バウポンプを設置。
バウポンプ搭載船底部。
実験船なので、半分（船首）だけです。
バウポンプの実験動画。
動画のバウポンプは、一定方向のみに回しています。
実験に使った電源は、６V以下の電池です。
ギアダウン比１．４±。
使用のモーターは、ＦＫ１３０ＲＨ（１２V仕様）
思考：未知の方式でしたので、構想は有ったのですが、実際、目で見る迄、解りませんでした。
懸念が、両方の排水口からの放水が起きるのでわ？と考えていました。
底部取水口等に異物混入の際は？通常型に移行かと考えます。
実験結果：船首方向から左舷側に起動しています、懸念の右舷側への、流出は皆無でした。
気泡の吸入に因る、機能低下も解消しています。
追加補足：排水口は、船底水平軸から両方共、下方（約７度）に設置しています。
バウポンプ作動回転数も、”たこフェリー”の半分以下で、十分な水流の確保かと。
案ずるより試せ！ですね。
よって、完成と考えます。